ADAS 又名：AdvancedDriverAssistanceSystems

　　ADAS是基于傳感器的系統(tǒng)與技術(shù)，進而傳感器向駕車者提供建議，以引起注意和提高安全性。這些傳感器采用攝像頭、雷達、激光和超聲波等形式，可以布署在汽車上的任何一個位置，包括前后保險杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃。有些傳感器駕車者可以看到，但多數(shù)都嵌入在汽車及其系統(tǒng)之中。各國政府和駕車者都認識到，必須降低汽車事故的頻率和嚴重性，各國政府要求安裝某些得到驗證的ADAS技術(shù)，將其作為汽車中的標準配置，希望以此來保護駕車者、乘客、行人和其它道路用戶。

　　基于視覺的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)可以從多方面大大提高行車安全性。通過安裝后視/前視/側(cè)視攝像頭和視覺處理ECU，可以實現(xiàn)多種功能來幫助駕駛員提前防范風(fēng)險。受歡迎的應(yīng)用包括車道偏離告警(LDW)、遠光近光調(diào)整(HB/LB)、交通標志識別(TSR)、停車輔助、后視/環(huán)視、防撞等。據(jù)報告稱，目前有70%的汽車具備后視功能，30%的高檔汽車具備前視功能，到2015年這一比例預(yù)計會達到60%。

　　ADAS技術(shù)舉例

　　ADAS技術(shù)可以采取的動作，包括被動式警報或者復(fù)制信息，提醒駕車者注意異常的車輛或者道路情況。但是，對于最新一代ADAS設(shè)備來說，主動式干預(yù)也很常見。

　　目前應(yīng)用比較廣泛的ADAS技術(shù)是自適應(yīng)巡航控制，采用激光或雷達系統(tǒng)來探測前面是否有車及其車速，擴展了原來的基本巡航控制功能。如果ACC發(fā)現(xiàn)前面有車而且速度較慢，該系統(tǒng)就調(diào)整速度以保持安全距離。作為一種平臺，ACC擁有很大的長期潛力。通過添加撞車警告、減緩力道和與避讓等應(yīng)用，它可以應(yīng)對許多事故類型。預(yù)計2011年ACC市場營業(yè)收入將從2010年的7.01億美元增長到9.92億美元，明年將達到15.7億美元。

　　另一個普遍使用的ADAS平臺是前向攝像頭傳感器，支持車道偏離警告等技術(shù)。LDW監(jiān)測汽車在車道內(nèi)的橫向運動，當(dāng)汽車可能超過車道線時，向駕車者發(fā)出警告。LDW系統(tǒng)可以最大程度降低駕車者打盹、疏忽或其它可能分散駕車者注意力的因素所造成的危險。作為當(dāng)今領(lǐng)先的橫向控制應(yīng)用，LDW也具有長期潛力，各種附加應(yīng)用可以使前向攝像頭平臺具有多種用途而且可以擴展。2011年LDW營業(yè)收入預(yù)計將達2.27億美元，而去年是1.16億美元，預(yù)計2012年達到4.09億美元。

　　側(cè)面物體探測是新興的ADAS應(yīng)用，由于多數(shù)駕車者都會直觀地理解其重要性，所以它將得到青睞。SOD也被稱為盲點探測系統(tǒng)，這在車輛橫向運動時非常有用，比如美國道路上常見的并線。預(yù)計2011年SOD營業(yè)收入將從去年的2.32億美元上升到4.29億美元，明年將擴大到7.07億美元。

　　ADAS的市場前景

　　2011年，來自自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)等三大ADAS技術(shù)的營業(yè)收入，將合計達到16.5億美元，比2010年的10.5億美元大增57%。明年增長勢頭將更為強勁，增長率將上升到63%，合計營業(yè)收入將增加到26.9億美元。

　　到2015年，由上述三種技術(shù)構(gòu)成的ADAS市場將達到62.1億美元。該預(yù)測中不包括來自其它許多正在發(fā)展的ADAS技術(shù)的潛在營業(yè)收入，如停車輔助系統(tǒng)、夜視與駕車者監(jiān)控技術(shù)，這些技術(shù)都處于不同的布署階段。

　　ADAS的OEM廠商和汽車制造商

　　幾家OEM廠商是ADAS領(lǐng)域中的先驅(qū)，并在繼續(xù)引領(lǐng)該領(lǐng)域的發(fā)展。多數(shù)OEM廠商現(xiàn)在都參與了對當(dāng)前及未來技術(shù)的研究，包括奧迪和大眾、寶馬、豐田和雷克薩斯、奔馳、日產(chǎn)與英菲尼迪、福特與沃爾沃。福特等廠商也在積極推動ADAS低端市場的發(fā)展，以進一步提高消費者對這類高級安全系統(tǒng)的重視。