電子狗（車載測(cè)速裝置）

　　特點(diǎn)

　　電子是指以早期無線發(fā)射及接收原理制成的反測(cè)速產(chǎn)品，全國(guó)范圍內(nèi)大量銷售，只能在一些地區(qū)起有限的作用。這種電子狗準(zhǔn)確地說只是無線信號(hào)接收機(jī)，比收音機(jī)的原理還簡(jiǎn)單，成本也相對(duì)較低。廠商會(huì)將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經(jīng)路段的車上裝有語音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號(hào)。市面上賣800元人民幣左右，對(duì)于流動(dòng)式照相的根本無法預(yù)警。由于依靠接收廠商預(yù)先埋設(shè)發(fā)射器信號(hào)，只能在廠商埋有發(fā)射器的地區(qū)使用。這種產(chǎn)品的缺點(diǎn)是比較明顯的：

　　第一，預(yù)先埋設(shè)埋放的發(fā)射器得經(jīng)常換電池，這是一個(gè)麻煩危險(xiǎn)的工作，廠商對(duì)此工作已越來越不愿干，發(fā)射器沒電池就不工作，這也是一些早期的購買者覺得越越來越不好用的原因。

　　第二，由于道路的變化、商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，廠商彼此破壞對(duì)方的發(fā)射機(jī)，這類預(yù)警機(jī)不會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在中國(guó)無線電頻率的使用也需要經(jīng)過無委會(huì)的批準(zhǔn)。

　　探測(cè)器原理

　　雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器是一種檢測(cè)雷達(dá)測(cè)速儀的設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，可以在一定距離內(nèi)檢測(cè)到周圍是否有雷達(dá)測(cè)速儀，當(dāng)汽車靠近雷達(dá)測(cè)速儀時(shí)“電子狗”就會(huì)發(fā)出警告。一般有以下幾類：

　　普通電子狗

　　所謂的電子警察預(yù)警機(jī)實(shí)際上根本不是什么預(yù)警，準(zhǔn)確地說只是無線信號(hào)接收機(jī)，比收音機(jī)的原理和成本還簡(jiǎn)單。生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼和固定測(cè)速的地方，偷藏了一個(gè)無線電發(fā)射器，它針對(duì)所在路線的特點(diǎn)，發(fā)了含有信息代碼的無線電信號(hào)，汽車開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號(hào)，解碼出報(bào)警類型，發(fā)聲芯片發(fā)出語音報(bào)警，如此路段限速，此路口有電子眼等。實(shí)際上鋪地式S線圈不會(huì)產(chǎn)生信號(hào)（壇子里有些電子專家認(rèn)為電子狗可能探測(cè)到S線圈發(fā)出的振蕩信號(hào)，實(shí)際上是太高看“狗狗”了），通常廠商會(huì)將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經(jīng)該路段的車上裝有語音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號(hào)。電子狗的優(yōu)點(diǎn)僅僅是是成本低，其缺點(diǎn)十分突出：

　?。?）不管攝像頭是否真正在工作，信號(hào)發(fā)射機(jī)都會(huì)發(fā)出信號(hào)，而對(duì)于駕駛員來講是誤報(bào)。

　?。?）如果所有的紅綠燈都裝了電子眼，電子狗就會(huì)吠個(gè)不停，不但失去報(bào)警意義，還非常吵人。

　?。?）由于道路的變化、商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，廠商彼此破壞對(duì)方的發(fā)射機(jī)，或者發(fā)射機(jī)電池耗盡，預(yù)警機(jī)根本不會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，會(huì)對(duì)消費(fèi)者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。

　　（4）在中國(guó)無線電頻率的使用也需要經(jīng)過無委會(huì)的批準(zhǔn)，所以會(huì)被無委會(huì)的偵測(cè)車探測(cè)到，隨時(shí)可以被取締或干擾。

　?。?）電子狗不能判別方向，如對(duì)面車道或交叉車道有電子眼，也會(huì)誤報(bào)。

　　雷達(dá)探測(cè)器

　　雷達(dá)探測(cè)器的原理很簡(jiǎn)單，就是接收到雷達(dá)信號(hào)后，馬上報(bào)警，提示車主減速。它的價(jià)格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因?yàn)橹袊?guó)各城市道路的雷達(dá)測(cè)速設(shè)備從不同的國(guó)家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個(gè)城市有些裝了來之三四個(gè)國(guó)家的不同頻段的雷達(dá)測(cè)速器。低端的雷達(dá)探測(cè)器，往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而高端的雷達(dá)探測(cè)器，可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波。此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達(dá)探測(cè)器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達(dá)探測(cè)器可以一公里左右感知雷達(dá)波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。

　　常見的測(cè)速雷達(dá)警示器有以下幾種：

　?。?）單頻測(cè)速雷達(dá)警示器。即只能接收X頻段或K頻段的，這類裝置只能用于部分地區(qū)的部分監(jiān)視裝置，漏報(bào)多，成本低，價(jià)格便宜；

　?。?）多頻段測(cè)速雷達(dá)警示器。一般為X、K、Ka頻段，也只能適用于部分地區(qū)，可以對(duì)付幾種警用裝置；

　?。?）全頻測(cè)速雷達(dá)警示器。可接收全部頻段，如X頻、K頻（俗稱三腳架）、Ku頻、新K頻、Ka頻、LASER 雷射、Ka－Laser、P頻等。這類測(cè)速雷達(dá)警示器設(shè)備在全國(guó)范圍內(nèi)均有效，在高速上反映特別靈敏，一般提前500米到2公里就預(yù)報(bào)。但在市區(qū)內(nèi)干擾也大，經(jīng)過電子自動(dòng)門的時(shí)候也會(huì)報(bào)警。

　　GPS雷達(dá)探測(cè)器

　　這類裝置即是在全頻雷達(dá)的基礎(chǔ)上增加了GPS定位預(yù)警系統(tǒng)，原理是根據(jù)事先保存有固定測(cè)速點(diǎn)或闖紅燈照相的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，通過GPS定位，當(dāng)接近目標(biāo)點(diǎn)一定距離的時(shí)候觸發(fā)報(bào)警。GPS雷達(dá)探測(cè)器不但能做測(cè)速雷達(dá)警報(bào)，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測(cè)方法是用雷達(dá)波、激光，還是用地面感應(yīng)線圈，GPS雷達(dá)探測(cè)器都可報(bào)警。與電子狗相比，交管部門每增加一處電子眼，電子狗系統(tǒng)就要去偷裝一個(gè)發(fā)射器；而GPS雷達(dá)探測(cè)器只要增加一個(gè)地標(biāo)放在網(wǎng)上供下載更新就行，成本低而響應(yīng)快。相比雷達(dá)探測(cè)器和電子狗系統(tǒng)，GPS雷達(dá)探測(cè)器還能判別電子眼方向，如是對(duì)面方向或交叉方向的電子眼，它不會(huì)誤報(bào)警了。

　　另外，GPS雷達(dá)探測(cè)器還可以自行設(shè)定報(bào)警提前量，如300米或500米；如果當(dāng)時(shí)車并未超速，可以不予報(bào)警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，是否超速。

　　主要結(jié)構(gòu)編輯

　　地面埋設(shè)感應(yīng)圈

　　這種方法比較經(jīng)典，檢測(cè)效果也不錯(cuò)。如中國(guó)南方，如上海、廣東等地區(qū)多采用此法。根據(jù)車輛經(jīng)過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測(cè)方法的缺點(diǎn)是在于地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對(duì)線圈的維護(hù)工作都是巨大的。

　　視頻檢測(cè)

　　該方法通過對(duì)連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為的過程，通過分析控制拍照進(jìn)行違章抓拍。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不受路面情況限制，安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)圈，通過在道路上方架設(shè)攝像頭來檢測(cè)交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測(cè)方式。視頻的缺點(diǎn)是對(duì)移動(dòng)車輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動(dòng)車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000PX）足夠數(shù)目的像素以及圖像算法；另一方面，在路口，道口及高速路進(jìn)出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，并線違章和錯(cuò)誤選擇車道等，這些行為不需要雷達(dá)配合高速攝像機(jī)，采用較慢快門就可達(dá)到監(jiān)控目的。另外，視頻技術(shù)受光線，天氣影響。

　　微波雷達(dá)

　　如以上所述，區(qū)別與視頻檢測(cè)，路口通常為多車道、并且具有多車輛、多行人的復(fù)雜性。單使用多普勒效應(yīng)的微

　　雷達(dá)測(cè)速

　　波雷達(dá)對(duì)路口違章車輛的偵測(cè)同樣具有較大困難，而對(duì)于速度較快，方向單一的高速路，微波雷達(dá)則是目前配合高速攝像機(jī)的最佳搭檔，高速攝像機(jī)接受到微波雷達(dá)所偵測(cè)到的高速移動(dòng)車輛，迅速進(jìn)入快速抓拍狀態(tài)，配合高速快門進(jìn)行違章取證。國(guó)際上的主流產(chǎn)品就是雷達(dá)配合高速攝像頭拍攝超速。

　　超聲波檢測(cè)

　　主要是利用超聲波測(cè)距原理。超聲波傳感頭在路口這種灰塵極大的惡劣環(huán)境中使用壽命最多也就幾周，因此檢測(cè)方法不適用。

　　紅外線檢測(cè)和激光檢測(cè)

　　紅外線和激光檢測(cè)有類似之處，由于激光有點(diǎn)測(cè)量行為，從理論上講時(shí)可行的并且檢測(cè)過程都相當(dāng)高，但與微波雷達(dá)相比，同樣面臨路口多，道路多，車輛多，行人多的影響，點(diǎn)測(cè)量效率無法滿監(jiān)管要求，最重要的是：激光檢測(cè)中的激光束對(duì)人體主要是人眼的傷害是其在尤為嚴(yán)重的問題。在歐美等國(guó)家又用激光測(cè)速的交通測(cè)速儀器，其性能指標(biāo)不僅要達(dá)到國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在使用中必須人工操控，以避免多人眼造成傷害。在日本是嚴(yán)格禁止用激光檢測(cè)設(shè)備的，因此激光檢測(cè)在理論上又是較好，但在使用過程中的安全問題仍未解決。

　　攝像頭架設(shè)和原理

　　實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的施工單位。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照，感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照或通過圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)拍照方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時(shí)，啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器有可能工作，在采用感應(yīng)線圈拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈汽車啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車輛闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后，觸發(fā)照相，由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以預(yù)報(bào)闖紅燈拍照。不同于測(cè)速只有采用雷達(dá)激光技術(shù)，因此雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器可以完全預(yù)報(bào)測(cè)速探測(cè)。

　　雷達(dá)測(cè)速

　　所謂雷達(dá)測(cè)速，就是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。通俗來說，就是在道路旁邊架設(shè)雷達(dá)發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測(cè)定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝（晚間同時(shí)觸發(fā)閃光燈）。警用的雷達(dá)測(cè)速儀分固定和流動(dòng)兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口，流動(dòng)的一般安裝在巡邏車上。

　　工作原理

　　1、蘿卜機(jī)是靠預(yù)埋發(fā)射機(jī)來提前預(yù)警的。

　　廠家在需要提前預(yù)警的地方埋放有無線微波發(fā)射器，這無線發(fā)射器只有一固定的頻段。而同時(shí)它也只能接收這一頻段的接收器。消費(fèi)者買到電子狗后每次經(jīng)過這里，機(jī)器接收到微波信號(hào)后，通過解碼讀出里面預(yù)設(shè)的信息來提示相關(guān)的報(bào)警信息。

　　2、GPS機(jī)器 是通過采集坐標(biāo)經(jīng)GPS定位來提前預(yù)警的。

　　也是廠家把需要提前預(yù)警的地方的坐標(biāo)采集后，以數(shù)據(jù)的形式儲(chǔ)存在GPS存儲(chǔ)芯片內(nèi)。車子行駛時(shí)，機(jī)器通過衛(wèi)星定位，比較當(dāng)前的位置和采集過的坐標(biāo)。吻合就報(bào)警。

　　3、電子狗憑什么知道前方有加油站（難道加油站也有雷達(dá)？）而且連尚未建成的加油站和服務(wù)區(qū)都能檢測(cè)到.如果說設(shè)施很完全的服務(wù)區(qū)有雷達(dá)有這個(gè)波那個(gè)波，那沒建成的又有什么波？一堆石頭而已。

　　通過上面的介紹就可以知道它為什么報(bào)警了，呵。加油站不管有沒有建成，人肯定是知道的。

　?、匐娮庸窂S家靠提前埋一個(gè)無線電發(fā)射站可以解決問題。

　?、贕PS類型的只要把一個(gè)坐標(biāo)輸入到芯片就就可以

　　常見問題

　　1、我的車?yán)锇惭b了反測(cè)速雷達(dá)，為什么闖紅燈被拍照我沒有被事先警示？

　　實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時(shí)啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)反測(cè)速雷達(dá)有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。

　　2、是不是雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的靈敏度越高越好？

　　普遍上認(rèn)為雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的靈敏度越高越好，但是考核雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器的誤報(bào)率。因?yàn)椋谖覀兊闹車嬖谠S多電信號(hào)，隨著靈敏度的提高，誤報(bào)的比率也會(huì)提高。單純?cè)诟咚俾沸惺惯€好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，因此，并不是靈敏度越高越好，只要能夠提供足夠的預(yù)警距離就好，根據(jù)實(shí)際使用狀況，100－400米的范圍就可以滿足使用要求，從時(shí)速100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而減速時(shí)并不需要減速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時(shí)間就足夠了。

　　固定式的測(cè)速設(shè)備在使用時(shí)會(huì)持續(xù)地產(chǎn)生探測(cè)電波，但是由于攝像機(jī)的要求和避免誤報(bào)，雷達(dá)的觸發(fā)區(qū)域距離會(huì)很近，通常在30米左右，但是并不代表探測(cè)電波只走30米，由于地面的反射，測(cè)速探測(cè)器會(huì)在更遠(yuǎn)的距離接收到電波并發(fā)出報(bào)警。對(duì)于手持式雷達(dá)并不持續(xù)地產(chǎn)生探測(cè)電波，只有在按住按鈕時(shí)才產(chǎn)生探測(cè)電波，可是手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要更多的時(shí)間。另外，是探測(cè)器先接到電波，然后雷達(dá)才接到反射回來的電波并開始計(jì)算速度，可是測(cè)速雷達(dá)需要接受到8個(gè)連續(xù)的反射信號(hào)才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測(cè)速并及時(shí)調(diào)整速度就可以避免罰單。

　　3、使用雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器要注意哪些問題？

　?。?）探測(cè)器必須放在正確位置，才能發(fā)揮最大的效用。a、將探測(cè)器固定在車輛的前風(fēng)擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測(cè)器固定于儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。探測(cè)器應(yīng)處水平位置或接收天線稍微上翹。b、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收星效果。

　?。?）前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜的車子將會(huì)影響探測(cè)器反應(yīng)距離。前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜將會(huì)縮短1/3至2/3的提示距離，解決方法是將接收口附近的防爆膜割掉一塊。

　?。?）嚴(yán)禁兩臺(tái)探測(cè)器共同使用。兩臺(tái)測(cè)速器共同使用，將會(huì)造成互相干擾，使測(cè)速器工作不正常。

　　（4）市區(qū)雜波也可能干擾探測(cè)器。市區(qū)的雜波（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動(dòng)門等）會(huì)發(fā)出類似頻率的微波，探測(cè)器經(jīng)過這些地方的時(shí)候，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生“誤報(bào)”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報(bào)警來判斷是否誤報(bào)。一般說來，真正的測(cè)速波警告聲是連續(xù)報(bào)警，而且是越近波源越急促，而“誤報(bào)”往往只是一，兩聲報(bào)警。