電子狗（車載測速裝置） 又名：駕駛安全預(yù)警儀

　　特點(diǎn)

　　電子是指以早期無線發(fā)射及接收原理制成的反測速產(chǎn)品，全國范圍內(nèi)大量銷售，只能在一些地區(qū)起有限的作用。這種電子狗準(zhǔn)確地說只是無線信號接收機(jī)，比收音機(jī)的原理還簡單，成本也相對較低。廠商會將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經(jīng)路段的車上裝有語音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號。市面上賣800元人民幣左右，對于流動式照相的根本無法預(yù)警。由于依靠接收廠商預(yù)先埋設(shè)發(fā)射器信號，只能在廠商埋有發(fā)射器的地區(qū)使用。這種產(chǎn)品的缺點(diǎn)是比較明顯的：

　　第一，預(yù)先埋設(shè)埋放的發(fā)射器得經(jīng)常換電池，這是一個麻煩危險的工作，廠商對此工作已越來越不愿干，發(fā)射器沒電池就不工作，這也是一些早期的購買者覺得越越來越不好用的原因。

　　第二，由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發(fā)射機(jī)，這類預(yù)警機(jī)不會產(chǎn)生報警，會對消費(fèi)者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。另外，在中國無線電頻率的使用也需要經(jīng)過無委會的批準(zhǔn)。

　　探測器原理

　　雷達(dá)測速探測器是一種檢測雷達(dá)測速儀的設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，可以在一定距離內(nèi)檢測到周圍是否有雷達(dá)測速儀，當(dāng)汽車靠近雷達(dá)測速儀時“電子狗”就會發(fā)出警告。一般有以下幾類：

　　普通電子狗

　　所謂的電子警察預(yù)警機(jī)實(shí)際上根本不是什么預(yù)警，準(zhǔn)確地說只是無線信號接收機(jī)，比收音機(jī)的原理和成本還簡單。生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼和固定測速的地方，偷藏了一個無線電發(fā)射器，它針對所在路線的特點(diǎn)，發(fā)了含有信息代碼的無線電信號，汽車開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號，解碼出報警類型，發(fā)聲芯片發(fā)出語音報警，如此路段限速，此路口有電子眼等。實(shí)際上鋪地式S線圈不會產(chǎn)生信號（壇子里有些電子專家認(rèn)為電子狗可能探測到S線圈發(fā)出的振蕩信號，實(shí)際上是太高看“狗狗”了），通常廠商會將發(fā)射器預(yù)先埋設(shè)在固定式照相前300到1000公尺處，只要行經(jīng)該路段的車上裝有語音型預(yù)警機(jī)，便可收到預(yù)警訊號。電子狗的優(yōu)點(diǎn)僅僅是是成本低，其缺點(diǎn)十分突出：

　?。?）不管攝像頭是否真正在工作，信號發(fā)射機(jī)都會發(fā)出信號，而對于駕駛員來講是誤報。

　?。?）如果所有的紅綠燈都裝了電子眼，電子狗就會吠個不停，不但失去報警意義，還非常吵人。

　?。?）由于道路的變化、商業(yè)競爭的激烈，廠商彼此破壞對方的發(fā)射機(jī)，或者發(fā)射機(jī)電池耗盡，預(yù)警機(jī)根本不會產(chǎn)生報警，會對消費(fèi)者帶來巨大的損失，因此要特別小心這類商品。

　?。?）在中國無線電頻率的使用也需要經(jīng)過無委會的批準(zhǔn)，所以會被無委會的偵測車探測到，隨時可以被取締或干擾。

　?。?）電子狗不能判別方向，如對面車道或交叉車道有電子眼，也會誤報。

　　雷達(dá)探測器

　　雷達(dá)探測器的原理很簡單，就是接收到雷達(dá)信號后，馬上報警，提示車主減速。它的價格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因?yàn)橹袊鞒鞘械缆返睦走_(dá)測速設(shè)備從不同的國家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達(dá)測速器。低端的雷達(dá)探測器，往往只能感應(yīng)一個頻段的雷達(dá)波，而高端的雷達(dá)探測器，可以感應(yīng)多個頻段的雷達(dá)波。此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達(dá)探測器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達(dá)探測器可以一公里左右感知雷達(dá)波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。

　　常見的測速雷達(dá)警示器有以下幾種：

　?。?）單頻測速雷達(dá)警示器。即只能接收X頻段或K頻段的，這類裝置只能用于部分地區(qū)的部分監(jiān)視裝置，漏報多，成本低，價格便宜；

　　（2）多頻段測速雷達(dá)警示器。一般為X、K、Ka頻段，也只能適用于部分地區(qū)，可以對付幾種警用裝置；

　?。?）全頻測速雷達(dá)警示器?？山邮杖款l段，如X頻、K頻（俗稱三腳架）、Ku頻、新K頻、Ka頻、LASER 雷射、Ka－Laser、P頻等。這類測速雷達(dá)警示器設(shè)備在全國范圍內(nèi)均有效，在高速上反映特別靈敏，一般提前500米到2公里就預(yù)報。但在市區(qū)內(nèi)干擾也大，經(jīng)過電子自動門的時候也會報警。

　　GPS雷達(dá)探測器

　　這類裝置即是在全頻雷達(dá)的基礎(chǔ)上增加了GPS定位預(yù)警系統(tǒng)，原理是根據(jù)事先保存有固定測速點(diǎn)或闖紅燈照相的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，通過GPS定位，當(dāng)接近目標(biāo)點(diǎn)一定距離的時候觸發(fā)報警。GPS雷達(dá)探測器不但能做測速雷達(dá)警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達(dá)波、激光，還是用地面感應(yīng)線圈，GPS雷達(dá)探測器都可報警。與電子狗相比，交管部門每增加一處電子眼，電子狗系統(tǒng)就要去偷裝一個發(fā)射器；而GPS雷達(dá)探測器只要增加一個地標(biāo)放在網(wǎng)上供下載更新就行，成本低而響應(yīng)快。相比雷達(dá)探測器和電子狗系統(tǒng)，GPS雷達(dá)探測器還能判別電子眼方向，如是對面方向或交叉方向的電子眼，它不會誤報警了。

　　另外，GPS雷達(dá)探測器還可以自行設(shè)定報警提前量，如300米或500米；如果當(dāng)時車并未超速，可以不予報警，省去煩擾。另外，不管有沒有電子眼，GPS智能狗都可以提醒車主，該路段限速是多少，是否超速。

　　主要結(jié)構(gòu)編輯

　　地面埋設(shè)感應(yīng)圈

　　這種方法比較經(jīng)典，檢測效果也不錯。如中國南方，如上海、廣東等地區(qū)多采用此法。根據(jù)車輛經(jīng)過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測方法的缺點(diǎn)是在于地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對線圈的維護(hù)工作都是巨大的。

　　視頻檢測

　　該方法通過對連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車輛行為的過程，通過分析控制拍照進(jìn)行違章抓拍。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不受路面情況限制，安裝不需要破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)圈，通過在道路上方架設(shè)攝像頭來檢測交通數(shù)據(jù)，是新一代的道路車輛檢測方式。視頻的缺點(diǎn)是對移動車輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000PX）足夠數(shù)目的像素以及圖像算法；另一方面，在路口，道口及高速路進(jìn)出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，并線違章和錯誤選擇車道等，這些行為不需要雷達(dá)配合高速攝像機(jī)，采用較慢快門就可達(dá)到監(jiān)控目的。另外，視頻技術(shù)受光線，天氣影響。

　　微波雷達(dá)

　　如以上所述，區(qū)別與視頻檢測，路口通常為多車道、并且具有多車輛、多行人的復(fù)雜性。單使用多普勒效應(yīng)的微

　　雷達(dá)測速

　　波雷達(dá)對路口違章車輛的偵測同樣具有較大困難，而對于速度較快，方向單一的高速路，微波雷達(dá)則是目前配合高速攝像機(jī)的最佳搭檔，高速攝像機(jī)接受到微波雷達(dá)所偵測到的高速移動車輛，迅速進(jìn)入快速抓拍狀態(tài)，配合高速快門進(jìn)行違章取證。國際上的主流產(chǎn)品就是雷達(dá)配合高速攝像頭拍攝超速。

　　超聲波檢測

　　主要是利用超聲波測距原理。超聲波傳感頭在路口這種灰塵極大的惡劣環(huán)境中使用壽命最多也就幾周，因此檢測方法不適用。

　　紅外線檢測和激光檢測

　　紅外線和激光檢測有類似之處，由于激光有點(diǎn)測量行為，從理論上講時可行的并且檢測過程都相當(dāng)高，但與微波雷達(dá)相比，同樣面臨路口多，道路多，車輛多，行人多的影響，點(diǎn)測量效率無法滿監(jiān)管要求，最重要的是：激光檢測中的激光束對人體主要是人眼的傷害是其在尤為嚴(yán)重的問題。在歐美等國家又用激光測速的交通測速儀器，其性能指標(biāo)不僅要達(dá)到國際安全標(biāo)準(zhǔn)，同時在使用中必須人工操控，以避免多人眼造成傷害。在日本是嚴(yán)格禁止用激光檢測設(shè)備的，因此激光檢測在理論上又是較好，但在使用過程中的安全問題仍未解決。

　　攝像頭架設(shè)和原理

　　實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的施工單位。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照，感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)拍照方式時，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時，啟動電子快門照相。這時雷達(dá)測速探測器有可能工作，在采用感應(yīng)線圈拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時，感應(yīng)線圈汽車啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術(shù)時，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車輛闖紅燈時，地面白線被遮擋后，觸發(fā)照相，由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以預(yù)報闖紅燈拍照。不同于測速只有采用雷達(dá)激光技術(shù)，因此雷達(dá)測速探測器可以完全預(yù)報測速探測。

　　雷達(dá)測速

　　所謂雷達(dá)測速，就是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運(yùn)動速度。通俗來說，就是在道路旁邊架設(shè)雷達(dá)發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝（晚間同時觸發(fā)閃光燈）。警用的雷達(dá)測速儀分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口，流動的一般安裝在巡邏車上。

　　工作原理

　　1、蘿卜機(jī)是靠預(yù)埋發(fā)射機(jī)來提前預(yù)警的。

　　廠家在需要提前預(yù)警的地方埋放有無線微波發(fā)射器，這無線發(fā)射器只有一固定的頻段。而同時它也只能接收這一頻段的接收器。消費(fèi)者買到電子狗后每次經(jīng)過這里，機(jī)器接收到微波信號后，通過解碼讀出里面預(yù)設(shè)的信息來提示相關(guān)的報警信息。

　　2、GPS機(jī)器 是通過采集坐標(biāo)經(jīng)GPS定位來提前預(yù)警的。

　　也是廠家把需要提前預(yù)警的地方的坐標(biāo)采集后，以數(shù)據(jù)的形式儲存在GPS存儲芯片內(nèi)。車子行駛時，機(jī)器通過衛(wèi)星定位，比較當(dāng)前的位置和采集過的坐標(biāo)。吻合就報警。

　　3、電子狗憑什么知道前方有加油站（難道加油站也有雷達(dá)？）而且連尚未建成的加油站和服務(wù)區(qū)都能檢測到.如果說設(shè)施很完全的服務(wù)區(qū)有雷達(dá)有這個波那個波，那沒建成的又有什么波？一堆石頭而已。

　　通過上面的介紹就可以知道它為什么報警了，呵。加油站不管有沒有建成，人肯定是知道的。

　?、匐娮庸窂S家靠提前埋一個無線電發(fā)射站可以解決問題。

　?、贕PS類型的只要把一個坐標(biāo)輸入到芯片就就可以

　　常見問題

　　1、我的車?yán)锇惭b了反測速雷達(dá)，為什么闖紅燈被拍照我沒有被事先警示？

　　實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)。通常情況下可以通過雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過圖像識別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過時啟動電子快門照相。這時反測速雷達(dá)有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時，在道路施工時，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時，感應(yīng)線圈啟動電子快門拍照。在使用圖像識別技術(shù)時，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。

　　2、是不是雷達(dá)測速探測器的靈敏度越高越好？

　　普遍上認(rèn)為雷達(dá)測速探測器的靈敏度越高越好，但是考核雷達(dá)測速探測器的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核雷達(dá)測速探測器的誤報率。因?yàn)?，在我們的周圍存在許多電信號，隨著靈敏度的提高，誤報的比率也會提高。單純在高速路行使還好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，因此，并不是靈敏度越高越好，只要能夠提供足夠的預(yù)警距離就好，根據(jù)實(shí)際使用狀況，100－400米的范圍就可以滿足使用要求，從時速100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而減速時并不需要減速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時間就足夠了。

　　固定式的測速設(shè)備在使用時會持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，但是由于攝像機(jī)的要求和避免誤報，雷達(dá)的觸發(fā)區(qū)域距離會很近，通常在30米左右，但是并不代表探測電波只走30米，由于地面的反射，測速探測器會在更遠(yuǎn)的距離接收到電波并發(fā)出報警。對于手持式雷達(dá)并不持續(xù)地產(chǎn)生探測電波，只有在按住按鈕時才產(chǎn)生探測電波，可是手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要更多的時間。另外，是探測器先接到電波，然后雷達(dá)才接到反射回來的電波并開始計算速度，可是測速雷達(dá)需要接受到8個連續(xù)的反射信號才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測速并及時調(diào)整速度就可以避免罰單。

　　3、使用雷達(dá)測速探測器要注意哪些問題？

　?。?）探測器必須放在正確位置，才能發(fā)揮最大的效用。a、將探測器固定在車輛的前風(fēng)擋玻璃上，或用尼龍扣雙面膠將探測器固定于儀表盤上方，接收天線朝向車頭的方向。探測器應(yīng)處水平位置或接收天線稍微上翹。b、接收天線必須朝向前擋玻璃且不可被雨刷阻擋，否則影響收星效果。

　　（2）前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜的車子將會影響探測器反應(yīng)距離。前擋風(fēng)玻璃貼了金屬防爆隔熱膜將會縮短1/3至2/3的提示距離，解決方法是將接收口附近的防爆膜割掉一塊。

　　（3）嚴(yán)禁兩臺探測器共同使用。兩臺測速器共同使用，將會造成互相干擾，使測速器工作不正常。

　?。?）市區(qū)雜波也可能干擾探測器。市區(qū)的雜波（如電信局發(fā)射站，高壓電線，無線電通訊器，遙控器，自動門等）會發(fā)出類似頻率的微波，探測器經(jīng)過這些地方的時候，有時會產(chǎn)生“誤報”現(xiàn)象，這是正常的，可用是否連續(xù)報警來判斷是否誤報。一般說來，真正的測速波警告聲是連續(xù)報警，而且是越近波源越急促，而“誤報”往往只是一，兩聲報警。