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蛟龍?zhí)栞d人潛水器

為推動中國深海運載技術發(fā)展,為中國大洋國際海底資源調(diào)查和科學研究提供重要高技術裝備,同時為中國深海勘探、海底作業(yè)研發(fā)共性技術,2002年中國科技部將深海載人潛水器研制列為國家高技術研究發(fā)展計劃(863計劃)重大專項,啟動“蛟龍?zhí)枴陛d人深潛器的自行設計、自主集成研制工作。

1 研制機構

  在國家海洋局組織安排下,中國大洋協(xié)會作為業(yè)主具體負責“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器項目的組織實施,并會同中船重工集團公司七〇二所、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內(nèi)科研機構與企業(yè)聯(lián)合攻關,攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關,經(jīng)過6年努力,完成了載人潛水器本體研水面支持系統(tǒng)的研制和試驗母船的改造以及潛航員的選拔和培訓,從而使“蛟龍?zhí)?rdquo;具備了開展海上試驗的技術條件。

2 應用領域

  1、運載科學家和工程技術人員進入深海,在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復雜海底進行機動、懸停、正確就位和定點坐坡,有效執(zhí)行海洋地質(zhì)、海洋地球物理、海洋地球化學、海洋地球環(huán)境和海洋生物等科學考察。

  2、“蛟龍?zhí)?rdquo;具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能,可以開展:對多金屬結核資源進行勘查,可對小區(qū)地形地貌進行精細測量,可定點獲取結核樣品、水樣、沉積物樣、生物樣,可通過攝像、照相對多金屬結核覆蓋率、豐度等進行評價等;對多金屬硫化物熱液噴口進行溫度測量,采集熱液噴口周圍的水樣,并能保真儲存熱液水樣等;對鈷結殼資源的勘查,利用潛鉆進行鉆芯取樣作業(yè),測量鈷結殼礦床的覆蓋率和厚度等;可執(zhí)行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測,完成其他深海探詢及打撈等各種復雜作業(yè)。

3 技術方面

  技術特點

  1.在世界上同類型中具有最大下潛深度7000米,這意味著該潛水器可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域使用;

  2.具有針對作業(yè)目標穩(wěn)定的懸停,這為該潛水器完成高精度作業(yè)任務提供了可靠保障;

  3.具有先進的水聲通信和海底微貌探測能力,可以高速傳輸圖像和語音,探測海底的小目標;

  4.配備多種高性能,確保載人潛水器在特殊的海洋環(huán)境或海底地質(zhì)條件下完成保真取樣和潛鉆取芯等復雜任務。

  技術參數(shù)

  長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米;

  空重不超過22噸,最大荷載是240公斤;

  最大速度為每小時25海里,巡航每小時1海里;

  “蛟龍?zhí)?rdquo;當前最大下潛深度7062.68米;

  最大工作設計深度為7000米,理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%海洋區(qū)域。

  三大突破

  近底自動航行和懸停定位、高速水聲通信、充油銀鋅蓄電池容量被譽為“蛟龍”號的三大技術突破:

  1.可穩(wěn)穩(wěn)“定住”

  如同開車一樣,駕駛員的腳總放在油門上,難免產(chǎn)生疲勞感。“蛟龍”號駕駛員是幸運的,它具備自動航行功能,駕駛員設定好方向后,可以放心進行觀察和科研。

  王曉輝介紹說,“蛟龍?zhí)?rdquo;可以完成三種自動航行:自動定向航行,駕駛員設定方向后,“蛟龍?zhí)?rdquo;可以自動航行,而不用擔心跑偏;自動定高航行,這一功能可以讓潛水器與海底保持一定高度,盡管海底山形起伏,自動定高功能可以讓“蛟龍?zhí)?rdquo;輕而易舉地在復雜環(huán)境中航行,避免出現(xiàn)碰撞;自動定深功能,可以讓“蛟龍?zhí)?rdquo;保持與海面固定距離。

  2.懸停定位

  一旦在海底發(fā)現(xiàn)目標,“蛟龍?zhí)?rdquo;不需要像大部分國外深潛器那樣坐底作業(yè),而是由駕駛員行駛到相應位置,“定住”位置,與目標保持固定的距離,方便機械手進行操作。在海底洋流等導致“蛟龍?zhí)?rdquo;搖擺不定,機械手運動帶動整個潛水器晃動等內(nèi)外干擾下,能夠做到精確地“懸停”令人稱道。在已公開的消息中,尚未有國外深潛器具備類似功能。

  3.深海通信靠“聲”

  陸地通信主要靠電磁波,速度可以達到光速。但這一利器到了水中卻沒了用武之地,電磁波在海水中只能深入幾米。“蛟龍?zhí)?rdquo;潛入深海數(shù)千米,為保持與母船保持聯(lián)系,科學家們研發(fā)了具有世界先進水平的高速水聲通信技術,采用聲納通信。這一技術需要解決多項難題,比如水聲傳播速度只有每秒1500米左右,如果是7000米深度的話,喊一句話往來需要近10秒,聲音延遲很大;聲學傳輸?shù)膸捯矘O其有限,傳輸速率很低;此外,聲音在不均勻物體中的傳播效果不理想,而海水密度大小不同,溫度高低不同,海底回波條件也不同,加上母船和深潛器上的噪音,如何在復雜環(huán)境中有效提取信號難上加難。

  中國“龍腦”

  這顆睿智的“龍腦”流著純正的“中國血統(tǒng)”——由中科院沈陽自動化研究所自主研制,它的創(chuàng)造者既有院士,也有工人,既有70后,也有50后老教授。

  控制系統(tǒng)相當于“蛟龍?zhí)?rdquo;的神經(jīng)系統(tǒng),每條神經(jīng)末梢都連著其他的系統(tǒng),“蛟龍?zhí)?rdquo;在海底的每一個動作都必須得到“大腦”的“命令”。

  航行控制系統(tǒng)是“龍腦”的核心,具備自動定向、定深、定高以及懸停定位功能,使“蛟龍?zhí)?rdquo;能全自動航行,免去潛航員長時間駕駛之累。

  綜合顯控系統(tǒng)相當于“儀表盤”,能夠分析水面母船傳來的信息,顯示出“蛟龍”和母船的位置以及潛水器各系統(tǒng)的運行狀態(tài),實現(xiàn)母船與“蛟龍”間的互動。[4]水面監(jiān)控系統(tǒng)顯示母船信息與“蛟龍”信息的集合,使指揮員能對母船的位置和“蛟龍”的位置進行正確判斷,進而做出相應調(diào)整,保證“蛟龍”安全回家。

  數(shù)據(jù)分析平臺可以對綜合顯控系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)如深度、溫度及報警信息等進行分析,使之自動生成圖形。這一平臺還可查看歷次下潛的時間、地點以及潛航員的操作流程。

  半物理仿真平臺的主要用途是驗證“蛟龍”控制系統(tǒng)設計的準確性??蒲腥藛T通過輸入相關參數(shù),模擬水下環(huán)境,測試控制系統(tǒng)運行狀況,可以節(jié)約人力、物力,降低風險縮短研制周期,提高系統(tǒng)可靠性和安全性,還能為潛航員訓練提供“虛擬環(huán)境。


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