隧道照明

光效高優(yōu)質(zhì)高亮度LED光源

配光科學(xué)合理，滿足隧道各個路段的照明均勻度和防眩光要求

光源模塊化設(shè)計，每一塊模塊可單獨安裝拆卸，維護方便快捷，降低了一系列費用

系列產(chǎn)品種類豐富，可滿足隧道的引入段、過渡段、根本段和出口段燈四個區(qū)段照明要求

無極燈，也稱無電極燈、感應(yīng)燈。是一種沒有電極和燈絲的照明設(shè)備，它通過燈管外的磁環(huán)產(chǎn)生電磁波激發(fā)燈管內(nèi)的物質(zhì)工作。例如低壓氣體無極燈內(nèi)充填的是汞蒸氣和稀有氣體的混合氣體，汞原子被電離、激發(fā)后釋放出紫外線照射到燈管壁的熒光物質(zhì)上，熒光物質(zhì)發(fā)出可見光。雖然也填充了汞，但其固汞含量要低于熒光燈。其工作頻率通常達到數(shù)百萬赫茲，遠高于普通的白熾燈和節(jié)能燈。由于省去了燈絲和電極，可以制成環(huán)形、螺旋形或管狀等各種形狀。其工作壽命可達近10萬小時，工作效率也很高。

鈉燈，是指以金屬鈉蒸氣為工作物質(zhì)的照明裝置。鈉燈的燈管內(nèi)也會充填汞和稀有氣體，但實際上起作用的是鈉蒸氣。鈉被電離、激發(fā)后會發(fā)射出589nm的黃色光線，這些光線直接用于照明，而不是像熒光燈那樣激發(fā)熒光物質(zhì)發(fā)出白色的可見光。

低壓鈉燈:工作時其電弧管內(nèi)的蒸汽壓為0.7～1.5帕，光近乎單色，集中在580納米和589.6納米，對人眼較敏感的黃光區(qū)域，所以發(fā)光頻率高達150流明/瓦以上，但顯色性太差，只用于不需分辨顏色的場合，特別是街道照明。

高壓鈉燈:提高納的蒸汽壓，并加入少量汞，光線的譜線更寬，所以顯色性比低壓鈉燈好，色溫為2100開，光效為72～130帕流/瓦，是道路照明的主要光源，也用于舞臺等場合的照明。

隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現(xiàn)象，為了對隧道照明進行優(yōu)化設(shè)計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：剛進入隧道由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個“黑框”。進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應(yīng)時間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象 ”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，墻面）之間的亮度對比度，影響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利影響。隧道出口處會出現(xiàn)一個很亮的出口，對駕駛員會產(chǎn)生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發(fā)生車禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內(nèi)部照明和出口照明。其中對入口照明的要求更加嚴(yán)格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度，車速，入口處的視場和隧道的長度來確定的。

國際照明委員會將隧道入口照明分為（從隧道口開始）閾值段和過渡段。而日本的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中更進一步將隧道入口照明分為引入段，適應(yīng)段，過渡段。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象，讓駕駛員能在洞口辨認障礙物。隧道過渡段照明是為了避免閾值段照明與內(nèi)部基本照明之間的強烈變化而設(shè)置的照明段，其照明水平進一步逐漸下降。