增程式電動(dòng)車

　　一、定義

　　由整車控制器完成運(yùn)行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動(dòng)機(jī)可采用燃油型或燃?xì)庑?。整車運(yùn)行模式可根據(jù)需要工作于純電動(dòng)模式、增程模式或混合動(dòng)力模式（HEV）。當(dāng)工作于增程模式時(shí)，節(jié)油率隨電池組容量增大無限接近純電動(dòng)汽車，是純電動(dòng)汽車的平穩(wěn)過渡車型。由于低速扭矩大，高速運(yùn)行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維修，是一種特別適用于城市公交的純電動(dòng)客車和騎行路途較遠(yuǎn)的電動(dòng)自行車用戶，實(shí)用性強(qiáng)。

　　二、工作原理

　　在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)。

　　三、優(yōu)點(diǎn)

　　1、可純電動(dòng)模式運(yùn)行，所需電池容量小，造價(jià)低且不會(huì)發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。

　　2、可插電式方模運(yùn)行，在混合動(dòng)力基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率。

　　3、電池充電功率小，不必建設(shè)大型充電設(shè)施。

　　4、電池充放電可以淺充淺放，有利于電池壽命。

　　5、具有外接充電方式，能利用夜間得低價(jià)低谷電充電。

　　6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電機(jī)直驅(qū)，易于維修保養(yǎng)，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　7、節(jié)能：發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài)，效率高，排放小。

　　8、減排：綜合節(jié)油率高，現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%以上。

　　四、工作模式

　　增程式可以根據(jù)不同城市公交系統(tǒng)千變?nèi)f化的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，靈活變換以下兩種工作模式，達(dá)到最佳節(jié)油效果：

　　純電動(dòng)工作模式

　　采用充電樁充電，在電池容量范圍內(nèi)可純電動(dòng)模式運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，只做非正常情況時(shí)的備用狀態(tài)，達(dá)到了零排放，完全是一臺(tái)純電動(dòng)汽車。

　　插電式工作模式

　　晚上充電樁充電，白天有計(jì)劃使用電池能量，減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，顯著提高節(jié)油率，同時(shí)具有啟動(dòng)助力和剎車能量回收功能，節(jié)油率可達(dá)50%以上。

　　五、與純電動(dòng)汽車的比較

　　（一）相同點(diǎn)

　　1、動(dòng)力由純電能驅(qū)動(dòng)，可以滿足要求的動(dòng)力性能。

　　2、能純電模式行駛，實(shí)現(xiàn)“零排放”

　?。ǘ┎煌c(diǎn)

　　純電動(dòng)：

　　1、電池的用量很大才能滿足續(xù)駛里程。

　　2、電池深度DOD放電，電池使用壽命會(huì)有影響。

　　3、必須建立大功率充電站或換電站。

　　增程式：

　　1、電池用量小，續(xù)駛里程長(zhǎng)，可與HEV相同。

　　2、電池可以淺度DOD充放電，電池壽命延長(zhǎng)。

　　3、不需建充電站即可運(yùn)行，需要時(shí)建立小功率充電樁。

　　結(jié)論

　　增程式電動(dòng)車是一種配有車載供電功能的純電動(dòng)車輛

　　六、與混合動(dòng)力汽車的比較

　　（一）與普通混合動(dòng)力的比較

　　相同點(diǎn)：

　　都可以實(shí)現(xiàn)剎車能量回收利用充電，

　　不同點(diǎn)：

　　混合動(dòng)力車：1、采用機(jī)械動(dòng)力混合結(jié)構(gòu)，離合器、變速箱等，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。2、電池能量很小，只起到輔助驅(qū)動(dòng)和剎車能量回收的作用。增程式：1、電機(jī)直驅(qū)，無離合器、變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單2、電池處于良性平臺(tái)淺充放，保證了電池的使用壽命。3、電池容量大，能進(jìn)行純電模式行駛。4、發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài)，排放小、效率高。5、具有外接充電方式，能利用夜間的低價(jià)低谷電充電。

　　（二）增程式與插電式的比較

　　相同點(diǎn)：

　　都具有外接充電方式，能利用夜間的低價(jià)低谷電充電。

　　不同點(diǎn)：

　　插電式：1、采用機(jī)械動(dòng)力混合結(jié)構(gòu)，離合器、變速箱等，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)與汽車行駛速度有關(guān)。3、可以是串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)結(jié)構(gòu)。增程式：1、電機(jī)直驅(qū)，無離合器、變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單2、能進(jìn)行純電模式行駛。3、發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài)，排放小、效率高。

　　結(jié)論

　　增程式是一種能純電行駛的插電式串聯(lián)混合動(dòng)力。