寶馬公司 又名：寶馬,寶馬汽車

1.品牌介紹

　　寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司創(chuàng)始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW，1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車制造業(yè)。BMW第一款系列化生產(chǎn)汽車的傳奇就此誕生。

　　“寶馬”的正式漢字全稱為巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司（德文：BayerischeMotorenWerke AG），是德國一家世界知名的豪華汽車和摩托車制造商，總部位于巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經(jīng)常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的臺灣又常稱為寶馬。

　　BMW公司的歷史始于1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發(fā)動機制造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市。始創(chuàng)人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他后來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

　　BMW的藍白標志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標志是螺旋槳，其實應該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發(fā)動機技術。

　　1923年，第一部寶馬摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽。

　　BMW集團的今天以高檔品牌高效增長當前，BMW集團是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在摩托車業(yè)務上，銷量超過9.2萬輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數(shù)超過10萬人。

　　一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。

　　高檔意味著“附加值”。BMW集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續(xù)保持贏利性增長，并確保公司在未來的獨立地位。

　　BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產(chǎn)品進軍新領域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。

　　2008年，BMW集團銷售大約140萬輛汽車，實現(xiàn)40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。

　　寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國內(nèi)的新車市場占有較高的市場占有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務--寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車認證項目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證項目。

　　2015年3月25日，寶馬異味問題多年未解，或與廠家節(jié)約成本有關。[1]

2.車標含義

　　B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機開始創(chuàng)業(yè)的，因此很多人以為標志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實并非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動機技術方面的領先地位，又象征公司一貫宗旨和目標。

　　和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術為追求目標，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數(shù)一數(shù)二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風格設計，因而在世界賽車活動中寶馬汽車經(jīng)常大出風頭。

　　在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為“別摸我”的簡寫，象征此車尊貴無比，最好別摸。

3.品牌系列

　　寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8（停產(chǎn)）、i、M、X、Z 幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV(運動型多功能汽車)車系，Z系是寶馬的入門級跑車。最新又出了4系，量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉(zhuǎn)化而來，接替原3系Coupe。

4.發(fā)展歷程

　　綜合發(fā)展

　　寶馬汽車公司，巴伐利亞機械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

　　BMW的前身是一家飛機工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke），“巴伐尼亞飛機制造廠”，公司始創(chuàng)人吉斯坦·奧托(Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明家。

　　吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

　　1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機被”凡爾塞條約“列為”戰(zhàn)爭武器“禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。

　　五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車廠的制造權，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢，自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

　　1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

　　1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合并了。

　　1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺78

　　2ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動機，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2，115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前后輪距2，365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315，319，320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。

　　1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始制造游客車（Touring Car）市場，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，它是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼黑是寫字樓，只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。

　　1936年，BMW的4氣缸發(fā)動機設計全線改為6氣缸發(fā)動機設計，而采用4氣缸發(fā)動機的309型也同時間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。

　　二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺3.5升發(fā)動機，但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納粹黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰(zhàn)后，此車仍生產(chǎn)了好一段日子。

　　BMW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設計，是從319型改良過來，前后軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達160km/h，堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車，也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬[2] 。

　　1939年的夏天，325型跑車推出市場，使”年青“的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優(yōu)勢，準備將此帶進汽車工業(yè)里，他們正努力擴展在空氣動力學（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計，令當時BMW汽車設計傲視同群，可是一場無情的戰(zhàn)火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰(zhàn)結束，德國接受無條件投降，又再加上戰(zhàn)敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時間才能復原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，但這次的復原期要長達7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其實BMW的生命力仍顯得很脆弱。

　　戰(zhàn)后，蕩然無存的西德受到發(fā)動戰(zhàn)爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺，制造摩托車和三輪車是車廠當務之急，它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車，各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業(yè)，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復原，對其予以發(fā)展。

　　1945年，英國重建328型，326型亦得以復蘇，同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發(fā)動機，重新設計車身和加大功率至97kW，然后運往美國市場銷售。

　　BMW在全面復興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機發(fā)動機研究和開發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，現(xiàn)在開始重建一間摩托車工廠了，同時著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10萬輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

　　1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，沿用那臺6汽缸2升發(fā)動機，單化油器，功率48kW，至于其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。

　　1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一臺全新V-8汽缸發(fā)動機，是車廠戰(zhàn)后的一次突破，復原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動終于又泛起一片曙光來……

　　寶馬公司在13個國家設有子公司和生產(chǎn)廠，國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。

　　BMW摩托車

　　自1923年第一輛BMW R32誕生起，BMW摩托車即成為創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸對置式發(fā)動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創(chuàng)領行業(yè)標準。2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，將世界尖端品質(zhì)和極致駕駛激情引入中國。

　　2013年5月29日，寶馬復古概念摩托車 Concept Ninety曝光，40年前，寶馬曾推出過一款具有里程碑意義的摩托車R 90 S。時至今日，向這款車致敬的一部復古摩托概念車--BMW Concept Ninety，即將在圓石灘老爺車展上全球首發(fā)。

　　大事年表

　　1916年：成立巴伐利亞飛機制造廠

　　1917年：拉普發(fā)動機制造廠改名為巴伐利亞發(fā)動機公司

　　1918年：變成有限公司

　　1922年：從巴伐利亞飛機制造廠變?yōu)閷汃R

　　1923年：制造了第一輛摩托車

　　1928年：接管埃森納赫汽車公司

　　1929年：在埃森納赫制造第一輛”寶馬“

　　1934年：建立寶馬飛機引擎公司

　　1944年：在空襲中，位于慕尼黑的工廠嚴重被摧毀

　　1945年：被許可維修美軍飛機、生產(chǎn)摩托車。同時慕尼黑工廠被解體

　　1948年：戰(zhàn)后生產(chǎn)第一輛摩托車

　　1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案

　　1960年：7000名員工、年營業(yè)額2.39億馬克

　　1968年：寶馬進軍大中華市場

　　1969年：摩托車生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移到柏林

　　1969年：21000名員工、年營業(yè)額達15億馬克

　　1970年：成立Herbert-Quandt基金會

　　1972年：新的管理大樓在慕尼黑落成

　　1972年：在南非建立工廠

　　1973年：蘭茨胡特工廠開張

　　1978年：推出氫能源發(fā)動機的概念

　　1978年：30000名員工、年營業(yè)額60億馬克。

　　1979年：位于奧地利的工廠開張

　　1983年：寶馬西九龍總店暨行政總部啟用

　　1984年：位于柏林-Spandau的摩托車工廠落成

　　1985年：開始建造研發(fā)中心大樓

　　1985年：為了發(fā)展、寶馬技術公司成立

　　1987年：雷根斯堡的工廠落成

　　1990年：研發(fā)中心大樓正式落成

　　1990年：70900名員工、年營業(yè)額達271億馬克

　　1992年：美國南卡來羅那的工廠落成

　　1994年：買入MG羅孚汽車，包含品牌Mini

　　1999年：在俄羅斯建造汽車

　　2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金會

　　2000年：在泰國的CKD工廠落成

　　2000年：賣掉MG羅孚和路虎/LandRover

　　2002年：萊比錫工廠開始建設Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

　　2003年：申請Rolls-Royce名稱使用權

　　2003年：和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預制零件

　　2004年：寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設，2007落成

　　2012年：寶馬正式向WIPO(世界知識產(chǎn)權組織)提交要求仲裁爭議域名所有權的正式立案申請。

5.社會事業(yè)

　　愛心基金

　　2008年6月5日，寶馬中國和華晨寶馬出資1000萬元人民幣作為啟動資金，攜手中華慈善總會設立中華慈善總會寶馬愛心基金。

　　自成立以來，寶馬愛心基金總是在第一時間出發(fā)，為需要幫助的人群送去切實的援助與關懷。

　　· 2009－2010年，寶馬愛心基金點亮希望教師獎助項目共投入360余萬元人民幣，為1300余名陜甘川地震災區(qū)以及云南邊遠地區(qū)的教師提供了資金資助及教育培訓；

　　· 2008－2011年，寶馬愛心基金點亮希望學生資助項目連續(xù)四年撥款人民幣共計385萬元，惠及陜甘川藏等地區(qū)的學生突破2500人次；

　　· 2008－2011年，寶馬愛心基金還根據(jù)四川及玉樹，盈江地震災區(qū)的實際需要，提供了生活、學習教育用品等大量實物捐助，共計350萬元人民幣；

　　· 2009年5月，啟動”點亮希望“心靈陪伴行動，招募近500位志愿者與四川災區(qū)及河北山區(qū)的學生結成”大小伙伴“。在志愿者長期、持續(xù)性的關懷下，結對”大小伙伴“的精神面貌發(fā)生了顯著改善；

　　· 2011年，寶馬愛心基金攜手全國經(jīng)銷商共同開展的長期公益項目”BMW童悅之家“兒童關愛計劃在全國啟動，共捐助460萬元人民幣，在全國河南，安徽，廣東，山東等省份共捐建19家BMW童悅之家。

　　文化保護

　　BMW中國文化之旅行程逾1萬公里，對43個瀕危非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目捐助400萬元的現(xiàn)金；

6.爭議事件

　　召回事件

　　2010年

　　2010年8月18日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司將從8月20號起召回部分2010款進口寶馬5系GT轎車。

　　由于車輛燃油箱缺陷，寶馬公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換新油位傳感器以消除隱患，未售出的缺陷車輛將在缺陷消除后再交付。同時，寶馬授權經(jīng)銷商將聯(lián)系有關車主安排免費檢修，車主還可撥打?qū)汃R服務熱線進行咨詢。

　　2012年

　　5月召回

　　據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司決定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年期間生產(chǎn)的部分進口和國產(chǎn)寶馬5系轎車、寶馬6系雙門轎跑車、寶馬6系敞篷轎跑車，涉及總數(shù)約120246輛。其中，中國市場涉及車輛的具體生產(chǎn)日期分別為：2003年3月至2010年9月期間生產(chǎn)的國產(chǎn)寶馬5系轎車118256輛；2003年3月至2010年9月期間生產(chǎn)的進口寶馬5系轎車381輛；2003年9月至2010年7月期間生產(chǎn)的進口寶馬6系雙門轎跑車1046輛；2003年12月至2010年7月期間生產(chǎn)的進口寶馬6系敞篷轎跑車563輛。

　　據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛，因行李廂中蓄電池正極電線螺紋接口塑料套安裝存在問題，在極個別情況下，可能會造成連接處松動，導致車輛無法啟動；或引起接觸電阻增大而發(fā)生過熱，造成局部燒蝕，極端情況下，可能會導致車輛起火，存在安全隱患。寶馬公司將為相關顧客免費檢查所安裝的蓄電池正極電纜線螺紋接口塑料套，更換上層塑料套并增加密封以消除隱患。

　　8月召回

　　從國家質(zhì)檢總局獲悉，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司將自2012年8月15日起，召回2010年至2012年生產(chǎn)的部分進口和國產(chǎn)的寶馬3系、X1、Z4汽車，涉及總數(shù)2907輛。

　　召回的原因為：由于轉(zhuǎn)向機控制模塊缺陷，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會非正常關閉。故障發(fā)生時，會導致車輛失去轉(zhuǎn)向助力，此時儀表盤上的警告燈會亮起，并伴有信息提示。寶馬公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換新的轉(zhuǎn)向機，以消除隱患。寶馬授權經(jīng)銷商將根據(jù)配件情況自8月2日起與客戶預約維修時間。

　　反壟斷

　　湖北省物價局2014年8月13日正式宣布對寶馬PDI收費構成價格壟斷處以罰款決定。鄂寶、中達江寶、漢德寶、寶澤四家寶馬汽車經(jīng)銷4s店共被罰162.67萬元，最高罰93.79萬元。[3]

　　性能夸大

　　2014年10月22日，美國環(huán)保署周三表示，已責令寶馬汽車公司向下修正四種2014款迷你酷跑車型的燃油經(jīng)濟性數(shù)字，因為EPA的測試結果顯示這些車型的燃油經(jīng)濟性與寶馬最初向該機構申報的不符。

　　EPA表示，2014款手動檔迷你酷跑的高速公路燃油里程為每加侖40英里(64.37公里)，而非寶馬所申報的42英里。手動檔迷你酷跑S的高速公路燃油里程為每加侖34英里(54公里)，而非寶馬申報的38英里。此外，半自動檔迷你酷跑S與半自動檔三門迷你酷跑的燃油經(jīng)濟性數(shù)字也必須下調(diào)。