(1)第一軸和第二軸后軸承由于尺寸規(guī)格一樣,應(yīng)注意軸承內(nèi)擋圈不要弄混,必須做上識別標(biāo)記。(2)鎖環(huán)式同步器總成的拆卸,如圖3-19所示。壓下同步器滑動(dòng)齒套,將同步器推塊和定位塊從同步器轂的槽內(nèi)抽出,同時(shí)要防止同步器彈簧射出...[繼續(xù)閱讀]

    以6擋變速器為例:(1)將固定變速器蓋總成的18只螺栓拆下,然后用專用工具撬動(dòng)變速器蓋總成(因接合面上有密封膠)。撬時(shí)切勿損傷上、下接合表面(上蓋材料是鋁合金)。松動(dòng)后,將變速器蓋總成取下。(2)將變速器同時(shí)掛上兩個(gè)擋,防止第...[繼續(xù)閱讀]

    1.齒輪的檢修(1)齒輪在使用中會產(chǎn)生齒面和牙齒磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)、破碎、斷裂等。對于齒輪的操作除外部視檢外,還可用樣板或與新齒輪對比的方法檢查。(2)齒面有輕微斑點(diǎn)、剝落或邊緣略有破損時(shí),均可用油石或砂輪修磨...[繼續(xù)閱讀]

    1.同步器總成的裝配(1)將同步器彈簧裝入3、4擋和5、6擋同步轂內(nèi),如圖3-43(a)。(2)把定位塊從小面裝入推塊的孔中,如圖3-43(b)。(3)用旋具將同步器彈簧壓下,從一端將帶有定位塊的推塊插入同步轂槽中,如圖3-43(c)。(4)將滑動(dòng)齒套對準(zhǔn)同步...[繼續(xù)閱讀]

    變速器裝配后,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行變速器的磨合與試驗(yàn),以改善零件摩擦表面的接觸狀況,檢查變速器的修理和裝配品質(zhì)。變速器的零件經(jīng)過機(jī)加工,但由于設(shè)備、卡具或其他原因,加之形位誤差和裝配的影響,零件的實(shí)際接觸面積遠(yuǎn)小于理論...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)以解放CA1092K2型汽車使用的6擋變速器為例,說明機(jī)械式變速器容易產(chǎn)生故障的部位。變速器易發(fā)故障部位,如圖3-59所示,其排除方法見表3-9。圖3-59變速器易發(fā)故障部位示意圖1.變速桿2.鎖環(huán)式同步器3.鎖銷式同步器4.變速叉及叉軸5.變...[繼續(xù)閱讀]

    1.故障現(xiàn)象當(dāng)進(jìn)行換擋操作時(shí),變速器不能順利地掛入所需擋位,或者摘掉擋但很難脫離擋位,這種現(xiàn)象稱為換擋困難。2.故障原因變速器出現(xiàn)換擋困難的主要原因如下:(1)換擋叉軸變形、卡滯,叉軸與叉軸孔配合過緊,使軸潤滑困難。(2)換...[繼續(xù)閱讀]

    1.故障現(xiàn)象變速器亂擋有三種情況:(1)掛入的擋位不是所需要的擋位。(2)同時(shí)掛入兩個(gè)擋位,造成齒輪損壞、同步器損壞,甚至使變速器殼體破裂。(3)掛上擋不能起步,也不能退回空擋。2.故障原因造成亂擋的故障原因是:(1)互鎖裝置失效...[繼續(xù)閱讀]

    1.故障現(xiàn)象汽車在某一擋位行駛時(shí),變速桿自行跳回空擋,接合齒脫離嚙合位置,使動(dòng)力出現(xiàn)傳遞中斷的現(xiàn)象,稱脫擋或跳擋。2.故障原因(1)齒輪或嚙合齒套牙齒磨損后成錐形,在傳遞力矩時(shí)會產(chǎn)生軸向力,當(dāng)軸向力增大到足以克服鎖止裝置...[繼續(xù)閱讀]

    1.故障現(xiàn)象變速器工作時(shí)發(fā)出不正常的聲音,稱為變速器異響。一般異響是隨擋位、載荷、車速及損壞機(jī)件的不同和損壞的程度不同而變化的,另外異響也隨傳遞媒介變化而變化。2.故障原因(1)軸承響。變速器軸承長期在高速、重載條...[繼續(xù)閱讀]