長安汽車 又名：重慶長安汽車股份有限公司

　　其歷史可追溯到洋務運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年注冊并成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。2014年3月重慶長安汽車股份有限公司收購合肥長安汽車有限公司。

　　長安前史

　　長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。

　　1865年因李鴻章升任兩江總督，而遷到南京更名為金陵制造局，主要生產各種槍炮。

　　1929年改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠。

　　1937年“八·一三”上海事件爆發(fā)，金陵兵工廠被轟炸數次。為準備抗戰(zhàn)，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局，并在1938年3月1日恢復生產，在抗日戰(zhàn)爭中提供了彈藥3000余噸，手榴彈三十萬余發(fā)和各類槍械約五十萬只，是整個抗戰(zhàn)期間最大的兵工企業(yè)。

　　1951年，二十一兵工廠改名為長安機器廠。1983年進入汽車行業(yè)。1957年重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，并在1958年試制成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產，累計生產1390輛，停產后將技術資料轉交北京汽車制造廠，成為北京吉普。

　　1994年，長安機器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責任公司。

　　長安今生

　　上市成立

　　重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱“長安集團”）作為獨立發(fā)起人，以其與微型汽車及發(fā)動機生產相關的經營性凈資產及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權，折股5.0619億股投入，并于1996年10月31日以募集方式向境外投資者發(fā)行境內上市外資股（B股）2.5億股而設立，總股本為人民幣7.5619億元。長安汽車領取重慶市工商行政管理局頒發(fā)的渝經28546236-3號企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。

　　1997年5月19日，經中國證券監(jiān)督管理委員會同意，長安汽車向社會公開發(fā)行人民幣普通股（A股）1.2億股。

　　關系調整

　　2005年12月，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）的最終控股公司中國南方工業(yè)集團公司（簡稱“南方集團”）以其全資子公司長安集團持有的長安汽車普通股850，399，200股（占長安汽車股份總額的52.466%）作為對中國南方工業(yè)汽車股份有限公司（簡稱“南方汽車”）的部分出資，南方汽車因此成為長安汽車的母公司。經中國證券登記結算有限公司深圳分公司于2006年3月30日登記確認，長安集團所持長安汽車的國有法人股已過戶給南方汽車。

　　2009年7月1日，經國家工商行政總局核準，長安汽車的母公司中國南方工業(yè)汽車股份有限公司（“南方汽車”）更名為中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱“中國長安”）。隨后，長安汽車的關聯(lián)企業(yè)的股權關系也進行了調整。

　　研究院

　　研究院總部

　　長安汽車工程研究院1995年8月成立。前身為長安汽車技術中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽車工程研究院改名為汽車工程研究總院。

　　在渝北區(qū)長安工業(yè)園建設的一個重大項目它占地188畝、投資3個億，由研發(fā)大樓、實驗室、試制車間三大部份組成。研發(fā)人員6000多人。

　　1995年，全國首批國家認定企業(yè)技術中心；2006年，國家認可實驗室；并獲得國家級創(chuàng)新型企業(yè)、國際科技合作基地等稱號；2009年，混合動力乘用車國家地方聯(lián)合工程實驗室；2009年，國家汽車噪聲與振動和安全控制重點實驗室。

　　上海工程研究院

　　上海工程研究院位于上海浦東新區(qū)金橋開發(fā)區(qū)金滇路18號，占地面積5100多平方米，于2004年9月21日正式成立，為長安汽車提供專業(yè)的汽車工程化設計、專項服務支持、并作為集團公司吸納國際級人才的基地。主要從事汽車整車集成、車身設計、電器設計、內外飾件設計、底盤設計、造型及其他零部件設計工作。[6]

　　歐洲設計中心

　　2003年9月在意大利都靈建立了海外技術分中心。

　　2006年5月8日，長安公司駐意大利都靈的長安汽車歐洲設計中心有限責任公司（簡稱長安歐洲）正式注冊成立。其主要是利用意大利乃至歐洲的汽車設計、開發(fā)方面的優(yōu)秀人才，采用當地的汽車設計理念和技術，在歐洲為長安公司進行造型研究、車身開發(fā)、汽車內外飾件的研究和開發(fā)等方面的活動，并與當地的有關公司、學校進行合作，建立長安公司的培訓基地，為長安公司培養(yǎng)相關的技術人才。

　　日本設計中心

　　是長安汽車繼成立意大利都靈長安歐洲設計中心之后的第二個海外研發(fā)中心，2008年4月17日在日本神奈川縣橫濱市港北區(qū)新橫濱正式開業(yè)。主要從事汽車內外飾造型和工程化設計工作，包括造型部和工程部。主要經營范圍包括汽車內外飾造型設計、總布置及可行性研究、工程化設計、模型制作、樣車制作、工程/生產支持與咨詢等；進出口商貿業(yè)務等。

　　英國設計中心

　　長安汽車英國設計中心于2010年6月日在英國諾丁漢正式成立。主要從事動力系統(tǒng)產品研發(fā)與先進技術研究。該中心將充分利用當地研發(fā)優(yōu)勢資源，加強長安汽車的動力系統(tǒng)研發(fā)。

　　美國研發(fā)中心

　　2011年1月18日，長安汽車美國研發(fā)中心在“汽車之城”底特律正式掛牌成立，專攻汽車底盤技術，包括底盤性能開發(fā)、底盤工程化設計、底盤技術研究、以及底盤制造工藝研究等。另外，新成立的底特律研發(fā)中心，也將承擔著為長安汽車在美國本土吸收頂尖汽車人才的重任，為企業(yè)人才庫補充新鮮力量。

　　北京設計中心

　　長安北京設計中心于2010年4月17日在北京海淀區(qū)正式成立。主要從事汽車先進技術研究、新能源技術研究、高端產品研發(fā)，支持長安汽車華北基地的技術研發(fā)工作。

　　科研成果

　　長安汽車已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發(fā)動機平臺。2009年，長安汽車自主品牌排名世界第13位、中國第一，成為中國汽車行業(yè)最具價值品牌之一。

　　長安汽車發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。中國第一臺氫內燃機在長安成功點火；中國第一輛產業(yè)化混合動力轎車杰勛下線并上市；成為國務院機關事務局唯一示范運行車。

　　2011年，在國家發(fā)改委、科技部等多個政府部門牽頭的國家認定企業(yè)技術中心評比中，長安汽車在729家企業(yè)中，以90.9的高分奪得汽車行業(yè)第一名。