Apollo

  發(fā)布背景

　　2017年4月19日，百度又一次展示了自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的大氣風(fēng)范，發(fā)布了一項名為“Apollo(阿波羅)”的新計劃，向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

　　百度開放此項計劃旨在建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，促進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。

　　而將這個計劃命名為“Apollo”計劃，就是借用了阿波羅登月計劃的含義。

  平臺介紹

   平臺體系

　　百度此次開放的阿波羅平臺是一套完整的軟硬件和服務(wù)系統(tǒng)，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。

　　百度還將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測試工具。同時會在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，推薦給接入阿波羅平臺的第三方合作伙伴使用，進一步降低無人車的研發(fā)門檻。百度集團總裁兼首席運營官陸奇對此也表示，百度把自己所擁有的最強、最成熟、最安全的自動駕駛技術(shù)開放給業(yè)界，旨在建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同促進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。

   生態(tài)系統(tǒng)

　　未來百度將用百度核心AI技術(shù)，建立一個強大的、公開的、高速創(chuàng)新的新生態(tài)系統(tǒng)。Apollo計劃有兩種形式開放自動駕駛能力：一種是開放代碼，一種是開放能力。

　　百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示：“開放能力是基于通過API或者是SDK可以通過標(biāo)準(zhǔn)公開方式來獲取百度提供的能力，開放代碼跟一般傳統(tǒng)開放開源軟件一樣，代碼公開，大家可以運用可以參與一起開發(fā)。我們的開放范圍包括，感知體系、路徑規(guī)劃、車輛控制體系等等重要的組成部分。”

　　根據(jù)規(guī)劃，百度將通過人工智能技術(shù)打造出一個平臺，這不僅是一個系統(tǒng)軟件平臺，它還包括用軟件來支撐現(xiàn)有的、將來的汽車硬件平臺，現(xiàn)有的、將來的傳感器和車載的操作系統(tǒng)，和核心服務(wù)。

   技術(shù)合作

　　目前百度與眾多車企建立了合作關(guān)系，包括奇瑞，比亞迪還有北汽，而對陸奇介紹，Apollo計劃的目的就是“把合作廠商的創(chuàng)新速度和質(zhì)量往上提高、往前推進。”

　　借用阿波羅登月計劃來命名搭建自動駕駛平臺，可以看出百度所希望的突破與創(chuàng)新，在自動駕駛時代到來的前期搭好平臺，做好布局。

　　陸奇認(rèn)為：“現(xiàn)在跟我們合作的伙伴，我們的代碼，我們的核心能力他們都看不見，對他們來講是黑盒子。Apollo計劃之后，我們的能力和代碼合作伙伴都能看見，可以幫我們的合作伙伴，非常方便、快速建立他們自己的自動駕駛能力。”

   核心支柱

　　Apollo計劃的核心是人工智能技術(shù)，這也是該平臺搭建的核心支柱，如果百度兼容了高精度地圖的領(lǐng)先者與人工智能技術(shù)的平臺提供者這兩種屬性，勢必會在無人駕駛時代到來前占據(jù)先機，但這樣的期盼是否能夠達成也同樣需要時間來檢驗。

  研發(fā)歷程

　　從2015年開始，百度大規(guī)模投入無人車技術(shù)研發(fā)，2015年12月即在北京進行了高速公路和城市道路的全自動駕駛測試；

　　2016年9月獲得美國加州自動駕駛路測牌照，11月在浙江烏鎮(zhèn)開展普通開放道路的無人車試運營。

　　2017年7月，將率先開放封閉場地的自動駕駛能力，年底輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，在2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。

  戰(zhàn)略意義

　　這意味著百度在人工智能的系統(tǒng)級開放進程中又邁出了堅實的一步，也是全球范圍內(nèi)自動駕駛技術(shù)的第一次系統(tǒng)級開放。