根據(jù)WHO全球道路安全形勢報告(2015),在世界各國的道路交通事故死亡中,近31.23%發(fā)生在事故死亡最多的前10個國家,按死亡數(shù)量依次為印度、中國、巴西、美國、俄羅斯、印度尼西亞、伊朗、墨西哥、南非和泰國,這10個國家人口占了世界...[繼續(xù)閱讀]

    世界銀行(World Bank)按人均國民生產(chǎn)總值多少,將世界各國劃分為高收入國家,人均國民生產(chǎn)總值在12 745美元以上;中等收入國家,人均國民生產(chǎn)總值在1 046～12 745美元;低收入國家,人均國民生產(chǎn)總值在1 045美元以下(2015)。在這些不同國民收...[繼續(xù)閱讀]

    據(jù)2018年WHO數(shù)據(jù),道路交通傷害占全球總死亡的2.4%(1.35/56.9)。據(jù)2014年WHO公布的傷害與暴力事實真相數(shù)據(jù),道路交通死亡占全球傷害總死亡的24%(圖2-1)。WHO報告顯示,道路交通傷害已經(jīng)處于世界前20位死亡原因的第8位。圖2-1 全球傷害死亡原...[繼續(xù)閱讀]

    世界各國道路交通傷亡數(shù)據(jù)難以全面掌握,影響全球道路交通安全形勢的準確評估。與此同時,世界各國道路交通事故死亡的定義差距也很大,同樣影響道路交通安全的結(jié)果。目前還沒有全球統(tǒng)一的道路交通事故死亡的定義,有采用現(xiàn)場...[繼續(xù)閱讀]

    道路交通安全問題是一個公共衛(wèi)生問題,也是一個社會平等問題,自20世紀60—70年代以來,已逐步引起世界各國政府的高度重視,尤其是2000年以來,各國政府從觀念、政府力量的組織,非政府機構(gòu)和企業(yè)的大量參與,使得道路交通安全問題得...[繼續(xù)閱讀]

    日本(Japan),高收入國家,人均國民收入38 913美元(2016)。2017年注冊機動車9 140萬輛,其中汽車占67%,二、三輪機動車占28%。自1990年至2016年,道路交通事故死亡下降了67.8%,交通事故受傷人員下降了22.4%,10萬人口死亡率下降了68.7%,萬車死亡率下...[繼續(xù)閱讀]

    韓國(Korea),高收入國家,2016年人均GDP 27 539美元。2017年注冊機動車2 540萬輛,其中汽車占68%,貨車占14%,摩托車占9%,公共汽車占4%。自1970年以來,道路交通事故死亡波動很大。1970年交通事故死亡3 529人,之后大幅度上升,到1990年達14 174人,199...[繼續(xù)閱讀]

    印度(India),中等收入國家,人均國民收入1 570美元。2012年注冊機動車15 949.1萬輛,其中二輪機動車占72.4%,汽車占24%,客車占1.1%,大貨車占2.5%。2006年報告的道路交通事故死亡105 725人,受傷452 922人。在死亡人員中,汽車、出租車乘客死亡占1...[繼續(xù)閱讀]

    馬來西亞(Malaysia),中等收入國家,人均國民收入為9 850美元。2016年注冊機動車為2 761.3萬輛,其中汽車和四輪輕型汽車占47.53%,電動二、三輪車占45.91%,重型卡車占4.31%,公共巴士占0.22%,其他占2.03%。1998年至2008年,馬來西亞道路交通事故死亡...[繼續(xù)閱讀]

    中國(China),中等收入國家,人均國民收入9 732美元(2018)。2013年注冊機動車25 013.8萬輛,其中汽車占54.9%,貨車占2.0%。2009年報告道路交通事故死亡67 759人,其中行人死亡占24.62%,汽車乘客死亡占34.16%,非機動車乘客死亡占1.31%,自行車騎車人死亡...[繼續(xù)閱讀]