交通醫(yī)學(xué)(traffic medicine)是研究交通傷害發(fā)生規(guī)律和防治的一門分支學(xué)科。具體地說(shuō),它的研究?jī)?nèi)容包括交通傷害的傷情特點(diǎn)、分類、嚴(yán)重程度的判定、發(fā)生機(jī)制、死因分析、急救和治療,同時(shí)還要研究交通傷害的流行病學(xué)和預(yù)防,以及...[繼續(xù)閱讀]

    交通事故流行病學(xué)就是以流行病學(xué)的理論為指導(dǎo),應(yīng)用流行病學(xué)的研究方法,對(duì)人群中交通事故的分布及其決定因素進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)和分析,通過(guò)對(duì)其發(fā)生特點(diǎn)、危害程度和危害因素的深入研究,提出相應(yīng)的預(yù)防措施和對(duì)策。就其任務(wù)和研...[繼續(xù)閱讀]

    1. 傷情特點(diǎn) 不同的道路使用者,其傷情特點(diǎn)有所不同。機(jī)動(dòng)車駕駛員常見的損傷為顱腦、肺、肝、脾損傷,骨折以股骨、橈/尺骨、踝部、足部、脛/腓骨和腕部多見。前排乘員的顱腦傷較駕駛員更為多見,其死亡率約為后排乘員的3倍。...[繼續(xù)閱讀]

    1. 創(chuàng)傷評(píng)分 從20世紀(jì)50年代起,一些創(chuàng)傷醫(yī)學(xué)專家就試圖制訂一種準(zhǔn)確而實(shí)用的創(chuàng)傷嚴(yán)重度評(píng)分法。交通傷的不斷增多,更增加了這一工作的緊迫性。因?yàn)?它既可作為創(chuàng)傷急救、轉(zhuǎn)運(yùn)、治療和預(yù)測(cè)傷員預(yù)后的依據(jù),又可作為評(píng)定救治工...[繼續(xù)閱讀]

    1. 診斷 交通傷的診斷主要依靠受傷史和體檢。對(duì)傷情的判斷則以創(chuàng)傷嚴(yán)重度評(píng)分為主要參考。需要強(qiáng)調(diào)的是,了解車禍發(fā)生的具體情況及傷員在受傷當(dāng)時(shí)和入院前的狀態(tài),對(duì)診斷有重要幫助。例如,車禍為何種方式?是車撞車還是車撞行...[繼續(xù)閱讀]

    30多年來(lái),特別是近10多年來(lái),交通醫(yī)學(xué)最顯著的進(jìn)步就是汽車駕駛?cè)藛T、乘員和飛機(jī)乘客廣泛配有安全帶。汽車上佩戴安全帶后,傷亡減少非常明顯。安全帶主要起固定作用,同時(shí)還可使撞擊力分散到更大范圍的體表上,由此使被撞擊部...[繼續(xù)閱讀]

    交通事故的發(fā)生,雖然有一定的隨機(jī)性和偶然性,但總體上說(shuō),是有其必然性的原因的,也就是說(shuō),有許多不安全的危險(xiǎn)因素存在。為此,一些發(fā)達(dá)國(guó)家成立專門的研究機(jī)構(gòu),研究交通事故發(fā)生的原因、過(guò)程和規(guī)律,據(jù)此提出防范的策略和措施...[繼續(xù)閱讀]

    交通醫(yī)學(xué)可被認(rèn)為是現(xiàn)代醫(yī)學(xué)模式的一個(gè)典型。交通傷的防治是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要建筑工程學(xué)、機(jī)械制造學(xué)、醫(yī)學(xué)、交通管理學(xué)、地質(zhì)學(xué)、氣象學(xué)、電子學(xué)、無(wú)線電通信、心理學(xué)、社會(huì)教育學(xué)等諸多學(xué)科的共同努力和密...[繼續(xù)閱讀]

    交通醫(yī)學(xué)是在交通事故和交通傷不斷增多的情況下發(fā)展起來(lái)的。因此,在回顧交通醫(yī)學(xué)的發(fā)展過(guò)程時(shí),必須要了解交通事故和交通傷在各個(gè)時(shí)期中的發(fā)生情況。道路交通事故和道路交通傷的出現(xiàn)和增多與機(jī)動(dòng)車的發(fā)展過(guò)程密切相關(guān)。汽...[繼續(xù)閱讀]

    [1] 王正國(guó).交通醫(yī)學(xué)[M].天津:天津科學(xué)技術(shù)出版社,1997:1-26.[2] 王正國(guó).現(xiàn)代交通醫(yī)學(xué)[M].重慶:重慶出版社,2011:5.[3] 周繼紅.交通傷流行病學(xué)[M]//王正國(guó).創(chuàng)傷學(xué):基礎(chǔ)與臨床.武漢:湖北科學(xué)技術(shù)出版社,2007:438-475.[4] 公安部交通管理局.中華人...[繼續(xù)閱讀]