當(dāng)量比分層壓燃的火焰發(fā)展特性與控制機制

摘要： 針對柴油機當(dāng)量比分層充量壓縮著火的可控性問題，基于Open FOAM平臺構(gòu)建了一維分層充量自燃及火焰發(fā)展的理論模型，在壓力為6 MPa、溫度為850 K工況條件下，研究了當(dāng)量比分層壓縮燃燒過程的基本特征和控制機制，以及當(dāng)量比分層策略對燃燒過程的調(diào)控作用．結(jié)果表明：當(dāng)量比分層壓燃早期的組分?jǐn)U散對化學(xué)反應(yīng)影響較大，中期主要受化學(xué)反應(yīng)和壓力波耦合后的共同控制，而后期化學(xué)反應(yīng)和壓力波解...