不同肩帶力、夾緊鎖舌或限力插鎖對(duì)正面剛性墻碰撞中二排HIII-5F假人響應(yīng)影響研究
汽車工程
頁(yè)數(shù): 7 2024-05-23
摘要: C-NCAP 2024版FRB工況速度增加至56 km/h后,二排HIII-5F假人得分降低?;贗SO模型和試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析乘員響應(yīng)過(guò)程,明確降低肩帶力、采用夾緊鎖舌或限力插鎖的潛在效果并開(kāi)展滑臺(tái)對(duì)標(biāo)與驗(yàn)證?;_(tái)結(jié)果表明:降低肩帶力時(shí)頭、頸和胸部受益均很??;夾緊鎖舌時(shí)胸部受益大而頭或頸部無(wú)不利影響,限力插鎖時(shí)頭和頸部受益大而胸部未受益,組合低肩帶力后胸部受益均明顯。碰撞結(jié)果表明:... (共7頁(yè))