汽車(chē)溫差發(fā)電系統(tǒng)的多物理場(chǎng)建模與對(duì)比
中國(guó)石油大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)
頁(yè)數(shù): 9 2024-07-31
摘要: 為了獲取實(shí)際行駛工況下汽車(chē)溫差發(fā)電系統(tǒng)的瞬態(tài)響應(yīng)特性,提出瞬態(tài)流-熱-電多物理場(chǎng)耦合模型、混合瞬態(tài)CFD-TE數(shù)值模型和混合瞬態(tài)CFD-分析模型3種瞬態(tài)理論模型;以瞬態(tài)工況下的尾氣溫度和質(zhì)量流量作為邊界條件,使用COMSOL軟件完成模型的瞬態(tài)仿真求解,并對(duì)比分析不同模型預(yù)測(cè)的輸出響應(yīng)特性;搭建系統(tǒng)瞬態(tài)試驗(yàn)臺(tái)架,驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性。結(jié)果表明:輸出功率的響應(yīng)特性與尾氣溫度的變化有關(guān),... (共9頁(yè))