高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案兩階段優(yōu)化方法研究

摘要： 我國(guó)高速鐵路客流時(shí)空分布復(fù)雜且有明顯的時(shí)變特征，這就要求鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)能夠根據(jù)客流出行的時(shí)空分布特征設(shè)計(jì)相吻合的列車(chē)開(kāi)行方案，并根據(jù)客流需求變化來(lái)制定和調(diào)整列車(chē)開(kāi)行方案以提供相應(yīng)的運(yùn)輸產(chǎn)品。根據(jù)高速鐵路客流出行需求，提出了列車(chē)開(kāi)行方案兩階段優(yōu)化方法，生成研究時(shí)段內(nèi)備選開(kāi)行列車(chē)集合，以最小化列車(chē)旅行時(shí)間和動(dòng)車(chē)組車(chē)小時(shí)數(shù)為目標(biāo)構(gòu)建初始開(kāi)行方案模型M1，然后以旅客總旅行時(shí)間最小為目標(biāo)構(gòu)... （共11頁(yè)）