基于超網(wǎng)絡(luò)理論的高鐵快運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)選址與分級(jí)研究

摘要： 隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，大幅度實(shí)現(xiàn)了客貨分流的既有目標(biāo)，運(yùn)力充足促進(jìn)了高鐵快運(yùn)的發(fā)展，然而我國(guó)尚未形成以樞紐節(jié)點(diǎn)為中心的高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，貨物的集疏運(yùn)效率較低，作業(yè)系統(tǒng)尚未完善，因而對(duì)樞紐節(jié)點(diǎn)的選擇和分級(jí)是提高高鐵快運(yùn)效率的重要手段。首先分析我國(guó)高鐵快運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合超網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)高鐵快運(yùn)樞紐城市進(jìn)行選擇與分級(jí)，計(jì)算節(jié)點(diǎn)靜態(tài)拓?fù)鋮?shù)得到樞紐節(jié)點(diǎn)初選集，再從節(jié)點(diǎn)失效后對(duì)網(wǎng)絡(luò)韌性的影響... （共11頁）