高鐵車(chē)輛間油壓減振器特性及對(duì)高鐵動(dòng)力學(xué)性能的影響

摘要： 優(yōu)化車(chē)端懸掛及其核心部件對(duì)提高高速列車(chē)的運(yùn)行動(dòng)力學(xué)性能具有重要意義。以某動(dòng)車(chē)組車(chē)輛間減振器為研究對(duì)象，通過(guò)分析其閥片式閥系的流量-壓力特性，建立了其阻尼特性的參數(shù)化模型，并通過(guò)產(chǎn)品臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了仿真結(jié)果和理論模型的正確性?；赟IMPACK軟件環(huán)境建立了該動(dòng)車(chē)組的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型，研究了車(chē)輛間減振器阻尼系數(shù)對(duì)動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)包括會(huì)車(chē)響應(yīng)的影響，結(jié)果表明：車(chē)輛間減振器能明顯地抑... （共7頁(yè)）