隧道內(nèi)無砟軌道上拱變形特征及行車安全性研究

摘要： 為評估高鐵隧道內(nèi)無砟軌道上拱變形對行車安全性的影響，基于實測數(shù)據(jù)獲得無砟軌道上拱變形特征，從而建立仰拱填充層-無砟軌道-車輛系統(tǒng)動力學(xué)計算模型。利用計算模型獲得不同無砟軌道上拱變形特征對車輛動力響應(yīng)的影響，進而評估高速行車安全性。結(jié)果表明：高鐵隧道內(nèi)無砟軌道上拱變形的實測波長主要范圍為3～30 m,幅值主要范圍為0～8 mm,其中，以波長10 m、幅值2 mm的上拱變形為主。上... （共6頁）