面向特定車頭的人地碰撞損傷防護(hù)極簡方法

摘要： 針對原制動控制方法對監(jiān)測設(shè)備要求極高的問題，提出了一種具有較強(qiáng)實(shí)踐潛力的人地碰撞損傷防護(hù)方法的提取流程。先建立特定車頭的多剛體模型，再選擇車輛制動控制方法并窮舉、尋優(yōu)，最后回歸獲得人體頭部首次撞擊車體時刻t₁與車輛再次完全制動時刻t₂的關(guān)系，以此提出面向特定車頭的人地碰撞損傷防護(hù)極簡方法(SMPG)。以小型行人友好型轎車為例，檢驗(yàn)此方法的可行性，分析2 400次仿真結(jié)果后，... （共12頁）