車端側(cè)滾減振裝置對(duì)高速雙層動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)性能的影響分析

摘要： 雙層動(dòng)車組設(shè)置較大的二系橫向阻尼來(lái)抑制一次蛇行引起的共振，而較大的二系橫向阻尼會(huì)使車輛的橫向平穩(wěn)性變差。針對(duì)某型高速雙層動(dòng)車組橫向平穩(wěn)性差的問(wèn)題，基于車端側(cè)滾減振裝置的工作原理建立了車端側(cè)滾減振裝置在車體滾擺和搖頭運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的數(shù)學(xué)模型，并將AMEsim軟件中建立的減振器仿真模型與臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。最后通過(guò)建立車端側(cè)滾減振裝置與被試車輛的聯(lián)合仿真模型，在不改變車輛現(xiàn)有懸掛參數(shù)的基... （共10頁(yè)）