收縮徐變對(duì)高速鐵路斜拉橋單箱單室混合梁位移的影響及調(diào)控
中國(guó)鐵道科學(xué)
頁(yè)數(shù)： 7 2024-03-15
摘要： 以某主跨300 m的高速鐵路無(wú)砟軌道混合梁斜拉橋?yàn)楸尘埃\(yùn)用Midas/Civil有限元軟件建立其數(shù)值模型，進(jìn)行橋塔、橋面板、箱梁等混凝土構(gòu)件收縮徐變對(duì)主梁位移影響研究，并提出主梁位移調(diào)控措施。結(jié)果表明：成橋10年后，混凝土收縮徐變引起的跨中主梁向下位移共計(jì)79 mm，橋塔、橋面板、箱梁收縮徐變的影響占比在施工階段分別為58%,32%和10%，在運(yùn)營(yíng)階段分別為48%,38%和1... （共7頁(yè)）
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