被動(dòng)式壓力控制技術(shù)的高速列車(chē)車(chē)內(nèi)壓力計(jì)算方法研究

摘要： 現(xiàn)有采用被動(dòng)式技術(shù)的高速列車(chē)車(chē)內(nèi)壓力計(jì)算方法，未考慮壓力保護(hù)閥實(shí)際工作狀態(tài)及鴨嘴孔的影響，不利于準(zhǔn)確預(yù)測(cè)通過(guò)隧道時(shí)的車(chē)內(nèi)壓力?；诒粍?dòng)式壓力保護(hù)閥開(kāi)閉控制技術(shù)路線和空調(diào)鴨嘴孔開(kāi)閉對(duì)車(chē)體氣密性的影響特征，建立列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)的車(chē)內(nèi)壓力計(jì)算方法。在采用一維可壓縮非定常不等熵流動(dòng)模型黎曼變量特征線法獲得車(chē)外壓力后，分析單列車(chē)通過(guò)短、中長(zhǎng)、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道情況下壓力保護(hù)閥開(kāi)閉特征，并對(duì)比分析... （共10頁(yè)）