混動(dòng)叉車(chē)勢(shì)能與制動(dòng)能量聯(lián)合回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)及AMESim-Simulink仿真分析

摘要： 針對(duì)混動(dòng)叉車(chē)頻繁升降及起停制動(dòng)造成能量損耗嚴(yán)重等問(wèn)題，聚焦混動(dòng)叉車(chē)勢(shì)能回收與行車(chē)時(shí)雙動(dòng)力能源分配控制策略能效提升的關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行了混動(dòng)叉車(chē)勢(shì)能與制動(dòng)能量聯(lián)合回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在傳統(tǒng)混動(dòng)叉車(chē)并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上改進(jìn)優(yōu)化，運(yùn)用前向建模思想搭建仿真模型。為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制液壓缸位移，提出了一種模糊PID自適應(yīng)控制系統(tǒng)；為優(yōu)化混動(dòng)叉車(chē)在行車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作效率并進(jìn)行制動(dòng)能量回收，基于發(fā)... （共10頁(yè)）