為統(tǒng)一關于船舶碰撞案件中民事管轄權方面的某些規(guī)則而簽訂的國際協(xié)議。1952年5月10日訂于布魯塞爾。該公約當有兩個以上國家批準后即生效;至今批準該公約的國家約40個。共16條。主要內(nèi)容:1.關于海船與海船或海船與內(nèi)河船發(fā)生...[繼續(xù)閱讀]

    為關于船舶碰撞或其他航行事故案件中刑事管轄權方面的若干規(guī)則而簽訂的國際協(xié)議。1952年5月10日訂于布魯塞爾。該公約當有兩個以上國家批準后即生效;至今批準該公約的國家有40多個。共12條。主要內(nèi)容:1.在海船發(fā)生碰撞或任何...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“1952年扣船公約”。1952年5月10日在布魯塞爾召開的第9次海洋法外交會議上簽訂的國際協(xié)議。根據(jù)公約第14條規(guī)定,本公約應自第二份批準書交存之日起6個月后,在率先批準本公約的兩個國家內(nèi)生效。此后批準公約的國家,自交存...[繼續(xù)閱讀]

    又稱“倫敦油污染公約”。為防止船舶故意排放油類污染海洋而簽訂的國際公約。1954年4月26日至5月12日,在倫敦召開的第1次國際防止海洋油污會議上通過。1958年7月26日生效。共21條,2個(后改為1個)附件。公約確定了禁止船舶故意排放...[繼續(xù)閱讀]

    對集裝箱本身報關作出規(guī)定的國際協(xié)議。由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)于1956年5月18日在日內(nèi)瓦簽訂。其目的是要承認集裝箱是一種保稅運輸?shù)娜萜?以便對暫時進口的集裝箱免征關稅。公約給集裝箱運輸帶來了以下方便:1.在各締約國暫時進...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“1957年責任限制公約”。有關船舶所有人賠償責任限制的國際公約。1957年10月10日在比利時的布魯塞爾簽訂,1968年5月31日生效。共16條和一個“簽字議定書”(Protocol　of　Signature)。主要內(nèi)容包括:1.適用的船舶。公約適用的船舶為...[繼續(xù)閱讀]

    國家間關于海員證簽發(fā)和認可的書面協(xié)議。國際勞工組織于1958年5月13日第41屆大會通過,1961年2月19日生效。共14條,主要內(nèi)容是:締約國可以向在其領土登記的海船上工作的或在其領土上的海員職業(yè)介紹所登記并申請海員證的海員,頒發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“國際公路車輛運輸公約”。為使公路上行駛的車輛或在車輛上所裝集裝箱內(nèi)的貨物,在中途不換裝而通過國境的有關貨物辦理關稅的國際協(xié)議。于1959年1月15日在日內(nèi)瓦制訂,1960年起生效。《集裝箱海關公約》是以集裝箱本身為...[繼續(xù)閱讀]

    有關海上旅客運輸?shù)膰H協(xié)議。1961年4月,在布魯塞爾第11屆海洋法會議上,在1957年同名公約基礎上修訂而成。公約共22條,主要內(nèi)容有:1.旅客如果因為承運人的過失或疏忽行為而受到損害,須由承運人負責;2.如果由于海難引起人身傷害...[繼續(xù)閱讀]

    為建立有關相互承認和執(zhí)行外國法院判決的共同規(guī)定而簽訂的協(xié)議。1964年在海牙簽訂,至今未生效。有英國、美國、法國、意大利等25個國家參加制訂,我國未參加該公約。該公約共計6章33條。主要內(nèi)容:第1章公約的適用范圍,適用于締...[繼續(xù)閱讀]