我國古代的一種重要煉鋼方法。操作時(shí)向熔化的生鐵鼓風(fēng),同時(shí)攪拌促使生鐵中的碳氧化。用這種方法可將生鐵煉成熟鐵,再經(jīng)過滲碳鍛打成鋼。也可有控制地把生鐵含碳量炒到所需要的程度,再鍛制成鋼制品。炒鋼技術(shù)始于西漢末年...[繼續(xù)閱讀]

    一種刀具,用于車削加工工件。形狀簡單,通常僅有一個(gè)主要切削刃,刀桿截面常呈矩形。工作時(shí),車刀夾緊于車床刀架上,一般只作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。可分為外圓車刀、端面車刀、割刀和成形車刀等。...[繼續(xù)閱讀]

    用作火車車輪的鋼。車輪承受機(jī)車車輛的全部載重量和沖擊載荷,要求有較好的強(qiáng)韌性、耐磨性和抗熱裂性。我國采用的車輪鋼主要是普通碳素鋼,含有0.55～0.65%碳,0.17～0.37%硅以及0.50～0.80%錳。目前尚無統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)。使用時(shí)一般...[繼續(xù)閱讀]

    制作火車車軸的鋼。火車車軸在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變彎曲應(yīng)力,因而要求具有較高的沖擊韌性、抗拉強(qiáng)度和延伸率。我國一般采用普通碳素鋼,含有0.35～0.45%碳,0.50～0.80%錳和0.15～0.35%硅。車輛用車軸鋼的代號為L2;機(jī)車用車軸鋼的代...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱車,一種在車床上用車刀加工工件的方法。車削時(shí)工件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),車刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng),以切去工件上多余的金屬,使它獲得規(guī)定的形狀和尺寸。在工業(yè)上應(yīng)用極廣。...[繼續(xù)閱讀]

    在平車上澆鑄鋼錠的方法。參見“鑄錠”。...[繼續(xù)閱讀]

    亦稱為析出或脫溶,是溶解的逆過程。通過固溶處理獲得的過飽和固溶體是不穩(wěn)定的,在室溫下長期放置或加熱到一定溫度,溶質(zhì)原子將通過擴(kuò)散在固溶體的一定區(qū)域聚集并析出第二相。溶解-沉淀轉(zhuǎn)變可用下式表示:析出物之所以稱為“...[繼續(xù)閱讀]

    即時(shí)效強(qiáng)化。參見“時(shí)效強(qiáng)化”。...[繼續(xù)閱讀]

    即時(shí)效強(qiáng)化。參見“時(shí)效強(qiáng)化”。...[繼續(xù)閱讀]

    常稱PH鋼,不銹鋼的一類。這類鋼經(jīng)過強(qiáng)化處理后具有很高的機(jī)械性能,在許多介質(zhì)中的耐蝕性與奧氏體不銹鋼相近。常用作要求高強(qiáng)度、高硬度、高耐蝕性的零件。包括以下兩種類型:(1)馬氏體沉淀硬化不銹鋼。這類鋼經(jīng)過固溶處理后...[繼續(xù)閱讀]