技術(shù)站的行車(chē)工作由值班站長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),全站的接發(fā)列車(chē)工作由車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)工作由車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一指揮。技術(shù)站(駝峰編組站)的行車(chē)指揮系統(tǒng)如圖1.1.2所示。圖1.1.2技術(shù)站(駝峰編組站)的行車(chē)指揮系統(tǒng)圖【任務(wù)實(shí)施】請(qǐng)分析案例...[繼續(xù)閱讀]

    列車(chē)是指按規(guī)定條件把車(chē)輛編成的車(chē)列,掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。也就是說(shuō),列車(chē)必須具備三個(gè)條件:①按有關(guān)規(guī)定編成的車(chē)列;②掛有牽引本次列車(chē)的機(jī)車(chē);③有規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。單機(jī)(包括單機(jī)掛車(chē))、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)雖未具備列...[繼續(xù)閱讀]

    為適應(yīng)旅客和貨物運(yùn)輸?shù)牟煌枰?以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以經(jīng)濟(jì)效益為中心,按照運(yùn)輸性質(zhì)和用途的分類(lèi)及運(yùn)行等級(jí)順序如下:一、按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)(1)旅客列車(chē)(特快、快速、普通旅客列車(chē));(2)行郵行包列車(chē)(特快、快速行郵列車(chē)、行包列車(chē));...[繼續(xù)閱讀]

    列車(chē)運(yùn)行,原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?相反方向?yàn)橄滦?。全?guó)各線(xiàn)的列車(chē)運(yùn)行方向,以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn),但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向,由鐵路局規(guī)定;在鐵路支線(xiàn)上,一般由連接干線(xiàn)的車(chē)站開(kāi)往支線(xiàn)的方向?yàn)橄滦?相反方向?yàn)樯闲小?..[繼續(xù)閱讀]

    列車(chē)必須按照列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻運(yùn)行。列車(chē)運(yùn)行圖部分內(nèi)容的格式如圖1.1.4所示。列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)運(yùn)行的圖解。它是運(yùn)用坐標(biāo)原理表示各次列車(chē)在各個(gè)車(chē)站到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行的圖解。我國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖以縱軸表...[繼續(xù)閱讀]

    一、調(diào)車(chē)工作1.定義在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,除列車(chē)的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外,凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng),統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。2.調(diào)車(chē)工作的分類(lèi)1)按設(shè)備不同分類(lèi)(1)牽出線(xiàn)調(diào)車(chē),指利用牽出線(xiàn)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè),由于牽出線(xiàn)多...[繼續(xù)閱讀]

    車(chē)站的調(diào)車(chē)工作應(yīng)按車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行,并實(shí)現(xiàn)以下要求:(1)及時(shí)編組、解體列車(chē),保證按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)車(chē),不影響接車(chē)。首先要明確接發(fā)車(chē)與調(diào)車(chē)的關(guān)系,即編組要保證發(fā)車(chē)、解體不影響接車(chē)。及時(shí)編組列...[繼續(xù)閱讀]

    調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)是調(diào)車(chē)作業(yè)的主要?jiǎng)恿?。為了解編列?chē)和取送車(chē)輛等需要,應(yīng)做到合理有效地使用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē),充分發(fā)揮調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的能力。一、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)需要臺(tái)數(shù)的確定式中M調(diào)——調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)需要臺(tái)數(shù),臺(tái);——一晝夜內(nèi)調(diào)車(chē)工作消耗的總時(shí)間,m...[繼續(xù)閱讀]

    固定線(xiàn)路使用主要是指對(duì)調(diào)車(chē)線(xiàn)按列車(chē)編組計(jì)劃去向的要求,車(chē)流性質(zhì)和車(chē)流量大小,以及特殊用途等,結(jié)合線(xiàn)路的配置情況,合理安排線(xiàn)路的使用方案,從而達(dá)到有效地使用線(xiàn)路,減少重復(fù)作業(yè),縮短調(diào)車(chē)行程,并有利于提高調(diào)車(chē)計(jì)劃質(zhì)量和...[繼續(xù)閱讀]

    一、排風(fēng)排風(fēng)作業(yè)由放風(fēng)與拉風(fēng)工作組成。放風(fēng)是在車(chē)列進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)前,打開(kāi)車(chē)列一端車(chē)輛的折角塞門(mén),放出車(chē)列制動(dòng)主管內(nèi)壓縮空氣的過(guò)程。拉風(fēng)是在車(chē)列進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)前,拉動(dòng)每個(gè)車(chē)輛的拉風(fēng)桿,排出副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng),使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)...[繼續(xù)閱讀]