CRH系列動(dòng)車(chē)組有8輛和16輛兩種編組結(jié)構(gòu)形式,由若干動(dòng)車(chē)單元和拖車(chē)單元組成。其中兩個(gè)8輛編組可連掛運(yùn)行(表2.2)。表2.2CRH動(dòng)車(chē)組編組及動(dòng)力配置一覽表車(chē)型項(xiàng)目CRH1CRH2CRH3CRH5編組形式8輛編組,可兩編組連掛運(yùn)行8輛編組,可兩編組連掛...[繼續(xù)閱讀]

    CRH1型動(dòng)車(chē)組頭車(chē)長(zhǎng)度26.95m,中間車(chē)長(zhǎng)度26.6m,總長(zhǎng)213.5m,車(chē)體寬度3.328m,車(chē)體高度4.04m。車(chē)體為不銹鋼焊接結(jié)構(gòu),車(chē)體地板面距軌面高度1.25m,并設(shè)有翻板腳蹬裝置,可以適應(yīng)0.3～1.2mm的站臺(tái)高度(圖2.23)。圖2.23CRH1動(dòng)車(chē)組車(chē)體橫斷面圖CRH2型動(dòng)車(chē)...[繼續(xù)閱讀]

    CRH2型動(dòng)車(chē)組在第4、6號(hào)車(chē)設(shè)受電弓及附屬裝置,受電弓工作高度最低4888mm,最高7000mm。動(dòng)車(chē)組正常運(yùn)行時(shí),采用單弓受流,另一臺(tái)備用,處于折疊狀態(tài)。CRH1、CRH3型動(dòng)車(chē)組均在第2、7號(hào)車(chē)設(shè)受電弓及附屬裝置,受電弓工作高度最低4950mm,最高...[繼續(xù)閱讀]

    CRH系列動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)設(shè)備主要由座椅、門(mén)窗、衛(wèi)生間、餐廳、行李架、洗手池等設(shè)備組成,下圖為CRH2型動(dòng)車(chē)組(頭車(chē)示例)車(chē)內(nèi)設(shè)備布置情況(圖2.28)。圖2.28CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)主要設(shè)備布置示意圖(頭車(chē))...[繼續(xù)閱讀]

    CRH系列動(dòng)車(chē)組大型設(shè)備均布置在車(chē)下,主要有轉(zhuǎn)向架、牽引變流器、牽引變壓器、輔助電源裝置、污物箱、水箱、制動(dòng)控制裝置等。另外部分車(chē)型的空調(diào)機(jī)組也放在車(chē)下(表2.4)。表2.4CRH2動(dòng)車(chē)組車(chē)下設(shè)備車(chē)號(hào)代號(hào)主要設(shè)備1T1cSTM軌道信號(hào)...[繼續(xù)閱讀]

    轉(zhuǎn)向架分為動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架及拖車(chē)轉(zhuǎn)向架。主要由構(gòu)架、輪對(duì)、懸掛裝置(一系懸掛、二系懸掛)、牽引裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置等組成。本節(jié)以CRH2型動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架為主介紹其主要參數(shù):(1)構(gòu)架。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要承載構(gòu)件采用8mm厚耐...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵動(dòng)車(chē)組選型遵循以下基本原則:(1)動(dòng)車(chē)組速度等級(jí)、牽引動(dòng)力配置方式應(yīng)滿(mǎn)足武廣高鐵功能定位、速度目標(biāo)值、線路條件、線路敷設(shè)方式以及列車(chē)開(kāi)行方案的要求。(2)動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)尺寸、編組、定員、開(kāi)門(mén)數(shù)量,應(yīng)滿(mǎn)足小高峰時(shí)...[繼續(xù)閱讀]

    動(dòng)車(chē)組運(yùn)用途中一般不進(jìn)行技術(shù)作業(yè),到達(dá)終點(diǎn)站后不必像機(jī)車(chē)牽引客車(chē)那樣換掛和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)組一次運(yùn)行距離可達(dá)1000～1500km,往返一次(達(dá)到日檢規(guī)定公里數(shù))才進(jìn)入動(dòng)車(chē)段(所)進(jìn)行技術(shù)作業(yè);短途動(dòng)車(chē)組可按乘務(wù)司機(jī)一次連續(xù)...[繼續(xù)閱讀]

    為提高動(dòng)車(chē)組利用率,科學(xué)、合理地配屬動(dòng)車(chē)組數(shù)量,節(jié)省投資,動(dòng)車(chē)組的運(yùn)用一般采用套跑交路形式,其交路圖只表示開(kāi)行范圍。武漢、廣州動(dòng)車(chē)段擔(dān)當(dāng)武漢、廣州南站始發(fā)客車(chē)的動(dòng)車(chē)組交路,北京、上海、西安、成都等客運(yùn)中心及其他...[繼續(xù)閱讀]

    3.2.3.1動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)的構(gòu)成因素動(dòng)車(chē)組是列車(chē)的物理載體。當(dāng)動(dòng)車(chē)組載客在高速鐵路上運(yùn)行時(shí),它通常與一個(gè)固定的車(chē)次號(hào)相對(duì)應(yīng),成為旅客所能識(shí)別的列車(chē)。當(dāng)動(dòng)車(chē)組完成一次列車(chē)的運(yùn)行任務(wù)后,鐵路管理人員會(huì)根據(jù)該動(dòng)車(chē)組當(dāng)前的狀態(tài)...[繼續(xù)閱讀]