零件的檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括:(1)幾何精度。即零件的尺寸、形狀、位置精度,如直徑、長(zhǎng)度、寬度、圓度、同軸度、垂直度、平行度等。(2)表面質(zhì)量。如粗糙度、零件表面的損傷和其他表面缺陷。(3)隱蔽缺陷。指零件內(nèi)部的空洞、夾渣及...[繼續(xù)閱讀]

    檢驗(yàn)工作只有方法得當(dāng),才能判斷正確。由于被檢驗(yàn)對(duì)象的不同,檢驗(yàn)內(nèi)容的不同,一般所采用的檢驗(yàn)方法也不同。(一)感官檢驗(yàn)法通過檢驗(yàn)者的眼、手、耳、鼻等感覺器官來對(duì)被檢驗(yàn)零件進(jìn)行檢驗(yàn),以確定其損傷類別及程度。(1)目檢:用...[繼續(xù)閱讀]

    電氣部件的檢測(cè)通常有兩方面內(nèi)容,一是常規(guī)檢測(cè),如動(dòng)車組一、二級(jí)檢修有關(guān)電氣部分的檢測(cè),具體有開關(guān)操作試驗(yàn)、線路絕緣與損傷檢查、電器外觀及安裝等;二是電氣部件與設(shè)備出現(xiàn)故障的檢測(cè)。下面主要針對(duì)第二方面進(jìn)行講述。...[繼續(xù)閱讀]

    (一)動(dòng)車組故障診斷的意義現(xiàn)代故障診斷技術(shù)就是采用檢測(cè)技術(shù)裝備,在設(shè)備不解體或運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,獲取其有關(guān)技術(shù)信息,以判定設(shè)備技術(shù)狀態(tài)是否處于良好、正常、劣化、故障的技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,機(jī)車車輛、動(dòng)車組裝備故...[繼續(xù)閱讀]

    鉗工和機(jī)械加工法是零件修復(fù)中最主要的工藝方法。(一)幾種精加工方法1.鉸孔利用鉸刀進(jìn)行精密孔加工和修整性加工的方法,它能得到很高的尺寸精度和較小的表面粗糙度,主要用來修復(fù)各種配合的孔。2.珩磨它是利用4～6根細(xì)磨料的...[繼續(xù)閱讀]

    壓力加工法是指在外界壓力作用下,使金屬發(fā)生塑性變形,恢復(fù)零件的幾何形狀或尺寸的加工方法。通常分為冷壓加工和熱壓加工兩類。具體方法有鐓粗法、擴(kuò)張法、縮小法、壓延法、校正法幾種,下面只講常用的校正法。零件在使用...[繼續(xù)閱讀]

    金屬噴涂是用高速氣流將熔化了的金屬吹成細(xì)小微粒,此微粒以極高的速度噴敷在經(jīng)過專門處理過的待修零件表面上,形成覆蓋層。噴涂的涂料只是機(jī)械地咬附在基體上,基體金屬并不熔化。根據(jù)熱源不同,噴涂工藝又可分為氧-乙炔焰噴...[繼續(xù)閱讀]

    焊接技術(shù)應(yīng)用于維修工作時(shí)稱為焊修。焊修是通過加熱基體及焊條,并使之溶化,使兩個(gè)分離體結(jié)合成一個(gè)整體的加工方法。零件的加熱會(huì)帶來基體組織、性能和形狀的改變,這是焊修的關(guān)鍵問題。根據(jù)加熱方式的不同,焊修可分為電弧...[繼續(xù)閱讀]

    電鍍是利用電解的方法將金屬以分子的形式逐漸沉積到待修零件的表面上,形成均勻、致密、結(jié)合力強(qiáng)的金屬鍍層的過程。電鍍時(shí),溫度都在100℃以下,零件不會(huì)發(fā)生變形,鍍層厚度可以控制,隨電流密度和時(shí)間的增加而變厚。電鍍不僅可...[繼續(xù)閱讀]

    它是應(yīng)用電化學(xué)原理,在金屬表面局部有選擇地快速沉積金屬鍍層,從而達(dá)到恢復(fù)零件尺寸,保護(hù)零件和改變零件表面性能的目的。1.原理刷鍍是使用不同形式的鍍筆和陽極、專門研制的刷鍍液,以及專用的直流電源進(jìn)行,如圖2.36所示。圖...[繼續(xù)閱讀]