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隧道與地下工程數(shù)值計(jì)算 共有 68 個(gè)詞條內(nèi)容

5.1.1 三維隧道通風(fēng)數(shù)學(xué)模型

    隧道內(nèi)空氣在軸流風(fēng)機(jī)的作用下形成湍流,湍流是一種高度復(fù)雜的三維非穩(wěn)態(tài)、帶旋轉(zhuǎn)的不規(guī)則氣流。這樣的氣流十分復(fù)雜,要按照現(xiàn)有的理論來分析處理具有相當(dāng)?shù)睦щy。因此,在具體計(jì)算中,對隧道內(nèi)空氣的流動(dòng)作如下基本假定:(1...[繼續(xù)閱讀]

隧道與地下工程數(shù)值計(jì)算

5.1.2 三維隧道通風(fēng)數(shù)學(xué)模型的數(shù)值計(jì)算方法

    機(jī)械通風(fēng)的隧道內(nèi)空氣流動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的三維湍流流動(dòng)過程。在湍流中流體的各種物理參數(shù),如速度、壓力、溫度等都隨時(shí)間與空間發(fā)生隨機(jī)的變化,這就決定了湍流研究的復(fù)雜性和重要性。湍流運(yùn)動(dòng)非常復(fù)雜,可用非穩(wěn)態(tài)的Navi...[繼續(xù)閱讀]

隧道與地下工程數(shù)值計(jì)算

5.1.3 數(shù)值模擬方法和分類

    隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和計(jì)算方法的發(fā)展,許多復(fù)雜的工程問題都可以采用區(qū)域離散化的數(shù)值計(jì)算并借助計(jì)算機(jī)得到滿足工程要求的數(shù)值解。數(shù)值模擬技術(shù)是現(xiàn)代工程學(xué)形成和發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?。隨著各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展,目前已經(jīng)出現(xiàn)了多種...[繼續(xù)閱讀]

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5.2.1 工程概況

    虹梯關(guān)隧道左線起止里程K11+088—K24+210,全長13122m,右線起止里程YK11+088—YK24+186,全長13098m,其中左線K11+088—K18+300,長7212m,右線YK11+088—YK18+317.77,長7226.77m。在K16+050處設(shè)置1#、2#通風(fēng)斜井,因隧道洞口山勢陡峭,場地狹窄,順進(jìn)洞口方向山體上...[繼續(xù)閱讀]

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5.2.2 構(gòu)建模型

    計(jì)算采用通用的CFD商業(yè)軟件FLUENT進(jìn)行模擬,計(jì)算以虹梯關(guān)隧道實(shí)際尺寸為依據(jù)。模型幾何尺寸如下:由工程實(shí)際情況確定斷面尺寸,隧道斷面如圖5-4所示,長度為4.5km;風(fēng)管直徑1.8m。圖5-4隧道尺寸圖按照斷面尺寸,通過創(chuàng)建點(diǎn)、邊和面,以及...[繼續(xù)閱讀]

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5.2.3 計(jì)算參數(shù)

    計(jì)算參數(shù)的選取,主要是根據(jù)工程現(xiàn)場的原始資料。針對本工程實(shí)例,選取參數(shù)如表5-1所示。表5-1計(jì)算參數(shù)左線風(fēng)管出風(fēng)口速度進(jìn)口(velocityinlet)工況一速度14.7m/s工況二速度0m/s工況三速度14.7m/s右線風(fēng)管出風(fēng)口速度進(jìn)口(velocityinlet)工況一...[繼續(xù)閱讀]

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5.2.4 模擬步驟

    (1)文件導(dǎo)入和網(wǎng)格操作。打開fluent軟件,進(jìn)行數(shù)值模擬設(shè)置和試調(diào)(見圖5-13):導(dǎo)入網(wǎng)格:讀入網(wǎng)格(msh文件)File→Read→Case讀入網(wǎng)格后,在窗口顯示進(jìn)程。檢查網(wǎng)格:Grid→CheckFluent對網(wǎng)格進(jìn)行多種檢查,并顯示結(jié)果。注意最小容積,確保最小容...[繼續(xù)閱讀]

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5.2.5 計(jì)算結(jié)果分析

    將無風(fēng)機(jī)情況的模型進(jìn)行CFD計(jì)算分析。采用基于壓力的壓力-速度修正算法(SIMPLE算法)。迭代計(jì)算364次后,計(jì)算收斂。通過DISPLAY云圖,得到工況一下的隧道橫通道附近的風(fēng)速矢量圖及風(fēng)速云圖(均為4.5m高處隧道平面),如圖5-29所示。圖5-...[繼續(xù)閱讀]

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5.3.1 工程概況

    某公路隧道地處東南丘陵地帶,海拔高度為500m左右,隧道全長為5.2km。隧道按雙向車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),凈寬10.5m,限高5m,設(shè)計(jì)車速為80km/h,屬一級(jí)公路隧道。該公路隧道運(yùn)營通風(fēng)采用的通風(fēng)豎井,是目前世界上較為常見的豎井通風(fēng)工程...[繼續(xù)閱讀]

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5.3.2 構(gòu)建模型

    應(yīng)用gambit建立系統(tǒng)結(jié)果模型:由于隧道長高比太大,不利于全程隧道的模型建立,所以截取隧道內(nèi)豎井通風(fēng)處長30m、寬10.5m、高5m建立結(jié)構(gòu)模型。具體步驟如下:(1)利用gambit確定隧道模型的點(diǎn)。通過對所構(gòu)想的模型進(jìn)行分析,確定每個(gè)點(diǎn)的...[繼續(xù)閱讀]

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