1. 更換電池充電方式除了以上幾種充電方式外,還可以采用更換電池組的方式,即在蓄電池電量耗盡時(shí),用充滿電的電池組更換已經(jīng)耗盡電量的電池組。電池組歸服務(wù)站或電池廠商所有,電動(dòng)汽車用戶只需租用電池組。電動(dòng)汽車用戶把車...[繼續(xù)閱讀]

    1. 嚴(yán)格按照隨車說明書要求進(jìn)行充電,不要使用“飛線”充電很多車主住所附近沒有公用充電樁,也沒條件安裝充電樁,只好使用隨車充電器用家里220V 的插口進(jìn)行充電,所以部分車主使用“飛線”充電的方法(用插線板將插座延長(zhǎng)到車身...[繼續(xù)閱讀]

    (1)電池可以分為化學(xué)電池、物理電池和生物電池三大類。(2)動(dòng)力電池的性能指標(biāo)包括電壓、內(nèi)阻、容量與比容量、功率與比功率、放電率、荷電狀態(tài)、自放電與儲(chǔ)存性能、使用壽命等。(3)電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求包括比能量高、...[繼續(xù)閱讀]

    傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的動(dòng)力源為內(nèi)燃機(jī)燃燒的汽油或柴油的熱能,再依靠傳動(dòng)裝置,將動(dòng)力傳遞到車輪上,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)體積和數(shù)量的限制,傳動(dòng)燃油車的驅(qū)動(dòng)方式只能采用集中驅(qū)動(dòng)的方式。新能源純電動(dòng)汽車則是利用電機(jī)將高壓蓄電池存儲(chǔ)的...[繼續(xù)閱讀]

    1. 電機(jī)的特點(diǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī),是新能源汽車的動(dòng)力核心。他既要實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)的任務(wù),同時(shí)在汽車剎車或滑行時(shí)還要能發(fā)電,具有回收能量的功能。由于新能源汽車結(jié)構(gòu)緊湊、速度、續(xù)航要求大等特點(diǎn),對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有以下基本要求:(1)寬調(diào)...[繼續(xù)閱讀]

    如圖3-8、圖3-9所示,永磁同步電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。定子由定子鐵芯與定子繞組組成。定子繞組由3 組繞組,相隔120° 電角度間隔嵌入到定子鐵芯的線槽中。定子由轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子鐵芯及永久磁鐵組成,若干個(gè)永久磁鐵鑲嵌在轉(zhuǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    新能源電動(dòng)汽車是由電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng),新的四大部分組成:電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、輔助系統(tǒng),而電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是其核心部分。新能源電動(dòng)汽車的整車控制構(gòu)架如圖3-15所示,主要有能源系統(tǒng)、電...[繼續(xù)閱讀]

    電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制單元(MCU) 是電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,MCU 是新能源汽車特有的核心功率電子單元,通過接收VCU 的車輛行駛控制指令,控制電機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速,驅(qū)動(dòng)車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流...[繼續(xù)閱讀]

    1. 電壓調(diào)節(jié)法早期的直流電機(jī),采用串接電阻調(diào)速的電路如圖3-22所示,當(dāng)電阻值變化時(shí),流過電機(jī)的電流亦隨之變化,致使電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩變化;電機(jī)阻力矩不變時(shí),電機(jī)的轉(zhuǎn)速相應(yīng)變化。雖然串接電阻調(diào)速的方法簡(jiǎn)單,但調(diào)速電阻上會(huì)產(chǎn)生...[繼續(xù)閱讀]

    傳統(tǒng)的燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)巨大的熱源,工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量,需要一個(gè)冷卻系統(tǒng)相配合使用。在純電動(dòng)汽車中,電機(jī)代替了發(fā)動(dòng)機(jī)。在驅(qū)動(dòng)與回收能量的工作過程中,電機(jī)定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動(dòng)過程中都會(huì)產(chǎn)生損耗,它的發(fā)熱...[繼續(xù)閱讀]