歐美以及日本等發(fā)達國家很早就開始發(fā)展瀝青路面再生利用技術,如今已經形成了比較規(guī)范化的再生利用技術體系[2-13]。相關資料和研究顯示美國是最早進行瀝青路面再生利用也是目前再生技術發(fā)展較為成熟的國家之一。早在1915年美...[繼續(xù)閱讀]

    我國瀝青路面再生利用技術的發(fā)展可以大致分為五個階段:50～70年代的探索階段,80年代的發(fā)展與停滯階段,90年代的再次探索階段,21世紀以來的大規(guī)模發(fā)展階段以及“十二五”規(guī)劃中的大力推廣階段[15-22]。20世紀50～70年代,我國曾在輕...[繼續(xù)閱讀]

    國際經合組織曾經對14個國家的路面材料再生利用情況進行了調查,并發(fā)表了《道路工程再生利用戰(zhàn)略》白皮書,從調查結果來看,被調查國家的舊瀝青路面材料再生利用率為75%～100%,再生材料主要用于路面面層結構,少量用作回填材料和...[繼續(xù)閱讀]

    由于再生瀝青混合料材料組成的復雜性以及各國原有的瀝青混合料設計方法與工程經驗各有不同,因此各個國家的熱再生瀝青混合料設計方法也不盡相同。綜合現(xiàn)有的各種設計方法,再生瀝青混合料設計的基本環(huán)節(jié)與流程如圖1.1所示。...[繼續(xù)閱讀]

    結合相關研究[24,25],首先對傳統(tǒng)的馬歇爾設計方法做簡要介紹。圖1.2是傳統(tǒng)的馬歇爾設計法設計熱再生混合料的步驟。圖1.2再生混合料設計流程圖1)回收料中的外加集料比例r根據舊路面中的集料和新集料的級配,可以計算出符合再生...[繼續(xù)閱讀]

    由于熱拌瀝青混合料方法設計體系的不同,基于Superpave的熱再生瀝青混合料設計法在我國應用相對較少,在國外應用比較普遍[26,27]。熱再生瀝青混合料Superpave設計方法可以按照圖1.4的步驟進行。圖1.4再生混合料設計流程圖——Superpa...[繼續(xù)閱讀]

    對于舊瀝青路面的回收處理,廣泛應用的方法有兩種[25,26]:一是采用冷銑刨機對舊瀝青路面進行銑刨回收,通常稱作冷銑刨法;二是對舊瀝青路面進行深翻/粉碎獲得回收舊料。當前冷銑刨法應用得最為廣泛。1)冷銑刨冷銑刨是利用專門機...[繼續(xù)閱讀]

    回收料粉碎的目的是在外力作用下使回收料的粒徑達到最大要求粒徑以下。例如,要求95%的回收料可以通過50mm的篩網。冷銑刨機可以在現(xiàn)場直接粉碎回收料,其粉碎程度取決于原來混合料的石料最大粒徑和級配。而在深翻/粉碎處理過...[繼續(xù)閱讀]

    隨著再生技術的不斷進步,再生路面的實際需求越來越大,國內外廠拌熱再生設備也在不斷地發(fā)展與完善,出現(xiàn)了多種形式的廠拌熱再生設備,生產工藝和生產效率也在不斷地提高[25,27-29]?？傮w而言,與普通瀝青混合料拌制方式相同,按對...[繼續(xù)閱讀]

    結合瀝青混合料性能老化的復雜性以及施工工藝的適用性,廠拌熱再生技術實際上存在由低到高三個不同的層次:舊料利用、性能恢復和改性再生。1)基于舊料利用的再生一般來講,回收的舊瀝青混合料中的石料在強度等力學指標方面同...[繼續(xù)閱讀]