傳統(tǒng)鐵路旅客車站包括站房、站場和廣場。其中鐵路站場是車站的設計基礎(chǔ),鐵路站場的布置形式與站房的建筑形式密切相關(guān),過去因站場與站房的關(guān)系而產(chǎn)生了諸如線平式、線下式、線上式等車站類型。目前國內(nèi)的大型鐵路樞紐客站...[繼續(xù)閱讀]

    所謂公交化就是利用鐵路的安全、經(jīng)濟、正點、舒適等優(yōu)勢,開行城際列車、市郊列車,同一方向的列車班次多,間隔密,極大方便了旅客。運用電子信息技術(shù),普及城市售票網(wǎng)點、互聯(lián)網(wǎng)訂票、電話訂票,車站人工售檢票和自動售檢票系...[繼續(xù)閱讀]

    用建筑的地域性、文化性表達來統(tǒng)一建筑審美成為一種趨勢或標準。立面造型反映地域特色、融合環(huán)境文脈,內(nèi)部空間反映現(xiàn)代交通建筑特點、體現(xiàn)中國鐵路文化,是新時期鐵路車站的形象特征之一。...[繼續(xù)閱讀]

    以往的鐵路車站是能耗和用地大戶,短視粗略的規(guī)劃使車站實際使用壽命往往達不到設計年限。新一代鐵路車站設計必須強調(diào)“四節(jié)一環(huán)保”,鼓勵采用新材料、新技術(shù)節(jié)能減排,利用可再生能源,集約化使用土地,充分體現(xiàn)綠色建筑的理...[繼續(xù)閱讀]

    2.1.1.1 地理位置武廣高速鐵路正線全長968.446km,南北縱向跨越湖北、湖南、廣東三省。其中湖北省境內(nèi)152.817km,湖南省境內(nèi)517.948km,廣東省境內(nèi)297.681km。沿線大、中、小城市密布。武漢站,沿線經(jīng)過咸寧、岳陽站、長沙、株洲、衡陽、郴...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高速鐵路全線設15個客運站。始發(fā)站有武漢、長沙南、廣州南站3個,辦理部分始發(fā)終到的中間站有岳陽東、衡陽東、郴州西、韶關(guān)共4個,一般中間站有咸寧北、赤壁北、汨羅東、株洲西、衡山西、耒陽西、清遠、廣州北共8個。另...[繼續(xù)閱讀]

    2.1.3.1 咸寧北站站咸寧地處華中腹地,幕阜山北麓,東臨贛北,南接瀟湘,西望荊楚,北靠武漢,區(qū)位條件優(yōu)越,是武漢市衛(wèi)星城市,是鄂南地區(qū)政治、經(jīng)濟和文化中心。全市國土面積9 861km2,人口280萬,其中咸寧市城區(qū)人口近30萬。咸寧處于湘鄂...[繼續(xù)閱讀]

    我國傳統(tǒng)的鐵路車站設計及管理模式已難以適應新的需求,高鐵車站的設計必須與其新的功能定位和所處地位及重要性相匹配。因此,負責車站設計方案決策審定的鐵道部認識到必須改變傳統(tǒng)思路,開闊視野,通過擴大設計參與平臺,吸收...[繼續(xù)閱讀]

    在概念方案確定后,建筑方案需要進一步細化和深入,保留概念設計的精華部分,與概念設計相比,需進一步量化、細化各種工程設施,研究工程的可實施性和合理性,使概念方案達到工程可實施的目的。實施方案階段主要確定建筑的規(guī)模...[繼續(xù)閱讀]

    3.1.1.1 既有樞紐概況武漢鐵路樞紐銜接京廣線、漢丹線、武九線、橫麻線、合武線、武廣客專6條鐵路干線,漢陽港區(qū)、陽邏電廠2條支線,各干線間通過樞紐內(nèi)的武昌南線、北環(huán)線、橫店聯(lián)絡線、新墩聯(lián)絡線、大花嶺聯(lián)絡線、灄口聯(lián)絡...[繼續(xù)閱讀]