中國(guó)公路專(zhuān)家。字子博,福建省閩候縣人。生于1894年4月28日，卒于1942年7月11日。1915年于上海交通部工業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校（現(xiàn)上海交通大學(xué)前身）土木工程科系畢業(yè)后，因成績(jī)優(yōu)異，被交通部選派赴美國(guó)加基鋼鐵學(xué)院專(zhuān)攻橋梁工程。...[繼續(xù)閱讀]

    中國(guó)鐵路主要干線(xiàn)之一。北起四川成都，南至云南昆明，北與寶成、成渝鐵路相接，南與貴昆、昆河鐵路相聯(lián)，并與渡口、昆陽(yáng)等鐵路支線(xiàn)相接，全長(zhǎng)1100公里。鐵路通過(guò)地區(qū)聚居著漢、彝、藏、白、傣、傈僳等民族，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，富...[繼續(xù)閱讀]

    用網(wǎng)絡(luò)、貨板(又稱(chēng)托盤(pán))、繩扣等工具或大型容器將零散件雜貨或散貨集并成組件所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。它是擴(kuò)大運(yùn)輸貨件，以便實(shí)現(xiàn)裝卸、堆存作業(yè)機(jī)械化，提高裝卸效率的措施?！　“l(fā)展簡(jiǎn)況　貨物成組運(yùn)輸最先是使用貨板將貨物...[繼續(xù)閱讀]

    在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)行的旅客運(yùn)輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。　　發(fā)展簡(jiǎn)況　1...[繼續(xù)閱讀]

    城市（包括市區(qū)和郊區(qū)）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系統(tǒng)間的公眾出行和客貨輸送。在人類(lèi)把車(chē)輛作為交通工具之前,城市公眾出行以步行為主,或以騎牲畜、乘轎等代步。貨物轉(zhuǎn)移多靠肩挑或利用簡(jiǎn)單的運(yùn)送工具運(yùn)輸...[繼續(xù)閱讀]

    鐵道機(jī)械工程專(zhuān)家。字叔時(shí),1892年8月16日生于江西宜黃縣,1977年8月1日卒于上海。早年赴美國(guó)留學(xué),考入普渡大學(xué)攻讀鐵路機(jī)械工程，并于1917年取得碩士學(xué)位。1919年開(kāi)始參加中國(guó)鐵路工作，歷任中東、北寧、津浦、膠濟(jì)、箇碧石、粵...[繼續(xù)閱讀]

    城市中為公眾提供不定線(xiàn)交通服務(wù)的租乘汽車(chē)。出租汽車(chē)的車(chē)型主要是轎車(chē)，也有普通客車(chē)、旅游客車(chē)和客貨兩用車(chē)。車(chē)上有專(zhuān)門(mén)的標(biāo)記和"出租"字樣，以便識(shí)別。出租汽車(chē)客運(yùn)是城市公共交通的一個(gè)組成部分。它的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)是：①...[繼續(xù)閱讀]

    用畜力牽引的車(chē)輛。畜力車(chē)的出現(xiàn)使人從繁重的推挽車(chē)勞動(dòng)中解放出來(lái)，成為車(chē)的駕馭者。畜力車(chē)比人力車(chē)載重大，速度快，行程遠(yuǎn)，曾對(duì)人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展起了促進(jìn)作用。　　畜力車(chē)是隨著人類(lèi)對(duì)野獸的馴化而出現(xiàn)的運(yùn)輸工具。牛...[繼續(xù)閱讀]

    由中國(guó)的四川省會(huì)成都市至西藏自治區(qū)首府拉薩市的干線(xiàn)公路，途經(jīng)雅安、康定、馬尼干戈、昌都、扎木、林芝、太昭等地，全長(zhǎng)2410公里?！　〈ú毓费虐仓晾_段原名康藏公路，后以成都為起點(diǎn)，改稱(chēng)為川藏公路。成都至雅安...[繼續(xù)閱讀]

    利用掃描技術(shù)，通過(guò)通信電路把固定圖象從一個(gè)地點(diǎn)傳送到另一地點(diǎn)，并以記錄形式復(fù)制出來(lái)的一種電報(bào)通信方式?！　『?jiǎn)史　英國(guó)物理學(xué)家A.貝恩1842年發(fā)明了可以傳送文字和圖形的"自動(dòng)化學(xué)記錄電報(bào)"裝置。1903年德國(guó)人A.科恩制成...[繼續(xù)閱讀]